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MOTOR
El mantenimiento, la reparación, o el reemplazo
de cualquier dispositivos o sistemas del con trol
de la emisión, los cuales sean hechos al costo
del cliente, pueden ser realizados por cualquier
individuo o establecimiento de reparación de
mo tor. Los reparos que caen bajo garantía
deben ser realizados por un establecimiento de
servicio de reparación de mo tor autorizado.
PARA AJUSTAR EL CABLE DE CONTROL
DE LA ACELERACIÓN
El control de la aceleración ha sido preajustado
en la fábrica y no debería necesitar ajustes.
Re vise los ajustes que se describen a continu-
ación, antes de soltar el cable. Si el ajuste es
necesario, proceda según lo siguiente:
•
Con el motor sin funcionar, mueva la
palanca de control de la aceleración desde
la posición de lento a la de estrangulación.
Lentamente, mueva la palanca desde la
posición de estrangulación a la de rápido.
•
Revise que el agujero en la palanca de la
aceleración y el agujero en el puntal de
con trol de la velocidad estén alineados.
•
Si los agujeros no lo están, suelte el tornillo
de sujeción del cable y alinee los agujeros
insertando un lápiz o con una broca de bar-
rena de 1/4"a través de ambos agujeros.
•
Tire el cable de la aceleración hacia arriba
para remover la soltura y apriete el tornillo
de sujeción del cable. Remueva el lapiz o
la broca de la barrena que se usó para el
alineamiento.
PARA AJUSTAR EL CARBURADOR
El carburador ha sido preajustado en la fábrica
y no debería necesitar ajustes. Sin embargo, se
pueden necesitar ajustes de menor importan-
cia para compensar por las diferencias en el
combustible, temperatura, altura o carga. Si el
carburador necesita ajustes, proceda según lo
siguiente:
En general, si se giran las agujas de ajuste
hacia adentro (en el sentido de las manillas del
reloj) se disminuye el suministro de com bus ti ble
que va al motor, entregando una mezcla de
combustible/aire más pobre. Si se giran las
agujas de ajuste hacia afuera (en el Sentido
contrario a las manillas del reloj) se aumenta
el suministro de combustible que va al motor
entregando una mezcla de com bus ti ble/aire
más rica.
IMPORTANTE: Se pueden dañar las agujas
y los asientos en el carburador si los tornillos
esta muy apretado hacia adentro.
AVISO: El caburador de su motor es de
emisión baja. Esta equipado con una aguja de
ajuste del combustible en vacío con un capu-
chón limitador, el cual permite ajustes limitados.
No intente remover el capuchón limitador. El
capuchón limitador. El capuchón limitador. No
puede ser removido sin que se rompa la aguja
de ajuste.
•
Asegúrese que tenga un filtro de aire limpio
y que el cable de control de la aceleración
esté ajustado en forma adecuada (vea lo
an te ri or).
•
Haga arrancar el motor y permita que se
caliente por cinco minutos. Haga los ajustes
con el motor funcionando y con la palanca
de control de cambio/movimiento en la
posición de neutro (N).
•
Ajuste de velocidad en vacío - Con la
palanca de control de la aceleración en la
posición de lento, el motor debe andar en
vacío a 1750 RPM. Si el motor anda en
vacío muy lento o muy rápido, gire el tornillo
de ajuste de la velocidad en vacío hacia ad-
entro o hacia afuera hasta que se obtenga
la velocidad en vacío correcta.
•
Ajuste de la aguja del combustible de vacío-
Con la palanca de control de la aceler-
ación en la posición de lento, gire la aguja
de ajuste del combustible en vacío hacia
adentro (en el sentido de las manillas del
reloj) hasta que el motor empiece a pararse
y luego hacia afuera (en el sentido contrario
a las manillas del reloj) hasta que el motor
ande disparejo. Gire la aguja hasta un
punto intermedio entre estas dos posicio-
nes.
•
Vuelva a revisar la velocidad en vacío.
Vuelva a ajustarla si es necesario.
PRUEBA DE LA ACELERACIÓN-
•
Mueva la palanca de control de la aceler-
ación desde la posición de lento a la de
pápido. Si el motor titubea o se para, gire
la aguja de ajuste de combustible en vacío
hacia afuera (en el sentido contrario a las
manillas del reloj) 1/8 de vuelta. Repita la
prueba y continúe ajustandola, si es nec-
esario, hasta que el motor acelera en for ma
pareja.
El tope de alta velocidad ha sido ajustado en
la fábrica. No lo ajuste - se pueden producir
daños.
IMPORTANT: Nunca manipilee el reguladoe
del motor, el cual ha sido ajustado en la fábrica
para la velocidad del motor adecuada. Puede
ser peligroso hacer funcionar el motor a una
velocidad por sobre el ajuste de alta velocidad
alta regulada del motor necsita ajuste, póngase
en contacto con un centro de servicio o con
un otro centro de servicio cualificado, el que
cuenta con el equipo adecuado y la experiencia
para hacer los ajustes necesarios.
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