aermotor CT35 Serie Manual De Instalación Y Operario página 15

Électricité
Pour les moteurs triphasés, connecter les fils d'alimentation
alimentation L1 et L2 ou suivez le diagramme de connexion sur la
plaque signalétique motor.
AVIS : Seule phase ½ CV et 1/3 CV 115 V sont équipés de deux
moteurs de tension réglés en usine a 115 V. Les plaquettes de
connexions des moteurs (situées sous le couvercle arrière du
moteur) ressemblent à l'un des types décrits ci-dessous. Si le
moteur peut fonctionner sur courant de 115 ou de 230 V, il est
réglé en usine pour un courant de 230 V. Ne pas modifier le
câblage du moteur si le courant est de 230 V ou s'il s'agit d'un
moteur à une tension.
Ne jamais relier un moteur de 115 V à une
canalisation de 230 V.
Figure 3: Moteur de phase unique défini à 230 V.
Pour remplacer le moteur pour qu'il fonctionne sur le 115 V :
1. Coupez le courant.
2. Enlevez le couvercle d'extrémité du moteur.
3. Utiliser un tournevis ou une clé de 1/2 pouce et tourner le
cadran du sélecteur de tension vers la gauche jusqu'à ce que
la valeur 115 soit affichée dans l'ouverture du cadran. Voir la
Figure 4.
Figure 4 : Pour faire fonctionner le moteur sur le
courant de 115 V.
4. Reposer de nouveau le couvercle du moteur.
Tension dangereuse . Risque de secousses
électriques, de brûlures, voire de mort . Couper le courant
alimentant le moteur avant d'intervenir sur le moteur ou la pompe.
Toujours mettre le moteur à la terre avant de le brancher sur le
courant d'alimentation.
• Mettre le moteur à la terre avant de le brancher sur le courant
électrique. Ne pas mettre le moteur à la terre risque de causer
des secousses électriques graves, voire mortelles.
• Ne pas mettre à la terre sur une conduite d'alimentation en gaz.
Risque d'incendie . L'utilisation d'une mauvaise
tension risque de causer un incendie ou d'endommager gravement
le moteur et d'annuler la garantie. La tension d'alimentation
doit correspondre à ± 10 % de la tension figurant sur la plaque
signalétique du moteur.
Pour les moteurs triphasés, câbler le moteur conformément au
schéma figurant sur la plaque signalétique du moteur. Utiliser des
fils dont le calibre (le diamètre) correspond à ceux spécifiés sous la
rubrique Tableau II.
AVIS : Les moteurs bi-tension sont câblés à l'usine pour
fonctionner sur le 230 V. Au besoin, recâbler le moteur pour qu'il
fonctionne sur le 115 V, comme il est illustré. Ne pas modifier le
câblage des moteurs fonctionnant sur une tension.
1. Installer, mettre à la terre, câbler et entretenir la pompe
conformément au National Electrical Code (aux États-
Unis) ou au Code canadien de l'électricité, selon le cas,
et conformément à tous les règlements et codes de la
municipalité en vigueur. Pour de plus amples renseignements,
s'adresser à l'inspecteur des bâtiments de la municipalité.
2. Prévoir un sectionneur adéquatement protégé par un fusible
afin de se protéger si on doit intervenir sur le moteur. Pour
toutes les conditions et caractéristiques concernant le
sectionneur, s'adresser à l'inspecteur des bâtiments de la
municipalité.
3. Couper le courant avant d'intervenir sur le moteur ou sur
la pompe. Si le sectionneur n'est pas visible de la pompe,
le verrouiller et l'étiqueter pour empêcher qu'une personne
rétablisse le courant par mégarde.
4. Mettre la pompe en permanence à la terre avec un fil du
même diamètre que ceux spécifiés sous la rubrique Tableau II.
Brancher le fil de mise à la terre sur la borne de mise à la
terre verte qui se trouve sous le carter du moteur et repérée
GRD. ou .
5. Brancher le fil de mise à la terre sur un fil mis à la terre, sur
un tuyau d'eau métallique enterré ou sur le tubage métallique
d'un puits dont la longueur sera d'au moins 3 mètres (10
pieds). Ne pas brancher ce fil sur un tuyau en plastique ou sur
des raccords isolés.
6. Protéger les conducteurs électriques et de mise à la
terre contre les coupures, la graisse, la chaleur et les
produits chimiques.
7. Le moteur est muni d'un dispositif interne de protection
contre les surcharges thermiques à fonctionnement
automatique. Si le moteur s'arrête pour une cause inconnue,
le dispositif de protection contre les surcharges thermiques
peut le redémarrer sans avertissement, ce qui risque de causer
des blessures ou des dommages matériels. Avant d'intervenir
sur un moteur, toujours couper le courant qui l'alimente.
8. Si cette méthode ou si les schémas de câblage portent à
confusion, s'adresser à un électricien qualifié.
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