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Regulación definitiva del régimen de ralentí
T
Regule el régimen de ralentí
con el tornillo T, si es
necesario un reajuste. Gire
primero el tornillo de ralentí T
en el sentido de las agujas del
reloj, hasta que comience a
girar el equipo de corte.
Después gire el tornillo en el
sentido contrario, hasta que el
equipo de corte se detenga.
El régimen de ralentí es
correcto cuando el motor
funciona en forma uniforme
en cada posición. También
debe existir un buen margen
hasta el régimen en que
empieza a girar el equipo de
corte.
ATENCIÓN: Póngase en contacto con su representante o
servicio oficial si no puede ajustar la regulación de ralentí
para que el equipo de corte deje de girar. No utilice la
máquina antes de que sea regulada o reparada
correctamente.
Aguja de altas revoluciones H
La aguja de altas revoluciones H afecta la potencia, el número
de revoluciones, la temperatura y el consumo de combustible
del motor. Una aguja de altas revoluciones H regulada muy
pobremente (aguja muy atornillada) significa un régimen
demasiado alto y daña el motor. No deje que el motor funcione
a régimen máximo durante más de 10 segundos.
Gire la aguja de altas
revoluciones H muy
lentamente en el sentido de las
agujas del reloj, hasta que se
reduzca la velocidad del motor.
Gire después la aguja de altas
revoluciones H muy
lentamente en el sentido
contrario a las agujas del reloj,
hasta que el motor funcione en
forma irregular. A
continuación, gire lentamente
un poco la aguja de altas
revoluciones H en el sentido
de las agujas del reloj, hasta
que el motor marche en forma
regular.
La aguja de altas revoluciones
H está correctamente regulada
cuando la máquina "galopa" un
poco como un motor de cuatro
tiempos. Si la máquina se
embala, la regulación es muy
pobre. Si el motor se sacude y
"galopa" mucho al mismo
tiempo, la regulación es muy
rica.
Importante: Si desea una regulación óptima del carburador,
debe dirigirse a un representante o servicio oficial cualificado,
que tenga acceso a un tacómetro.
MANTENIMIENTO
H
Regulación correcta del carburador
El carburador está correctamente regulado cuando la
máquina acelera sin dificultad y cuando "galopa en cuatro
tiempos" un poco a velocidad máxima. Además, el equipo
de corte no debe girar durante la marcha en ralentí. Una
aguja de bajas revoluciones L ajustada muy pobremente
puede ocasionar problemas en el arranque y mala
aceleración.
Una aguja de altas revoluciones H ajustada muy
pobremente ocasiona menos fuerza, esto es menos
capacidad, mala aceleración o daños en el motor.
Una regulación muy rica de las dos agujas L y H significa
problemas de aceleración o un régimen de trabajo muy
bajo./sid 18/
17
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