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Manual de la Cessna 182 de Skyartec
traducido a español por
aeroquino.es
1. Cuando lances el avión, la potencia debería estar al máximo.
2. Una vez has llegado a la altitud a la que quieres volar, la potencia puede reducirse al 50% para llevar velocidad de crucero.
Esto también permitirá vuelos más largos.
3. Si quieres reducir la altitud, reduce la potencia a metos del 50%.
4. Para ganar altitud, aumenta la potencia a más del 50%.
Nota: si vuelas con el motor apagado, o a baja velicidad, deja al avión ás espacio para los giros.
Cuando notes que el avión ya no asciende cuando lo pones a plena potencia, normalmente a partir de 12 a 15 minutos, la
batería está bajando y es hora de aterrizar. Alinéa el avión directamente hacia el viento, en dirección al punto deseado para el
aterrizaje. Cuando el avión esté a unos 4 a 6 metros del suelo, reduce la potencia gradualmente hasta que pares el motor
totalmente. Tu avión planeará hasta aterrizar.
Corte automático de la potencia: cuando la batería está lo bastante descargada, esta característica del avión apagará
automáticamente el motor y guardará suficiente batería para que puedas mantener el control sobre la cola y los alerones de
modo que puedas aterrizar adecuadamente. Si el motor se para, prepárate para aterrizar inmediatamente. Si estás planeando
hacia abajo y tienes algún tiempo para dejar que la batería descanse, puedes reactivar el motor moviendo la palanca de
potencia abajo del todo y luego haciéndola avanzar de nuevo. Esto te permitirá mover el motor brevemente, lo que te permitirá
ajustar mejor tu aterrizaje. NO REACTIVES el motor más de una vez.
ADVERTENCIA: No intentes coger el avión al vuelo, ya que podrías resultar dañado. Apaga el motor antes de la toma de
contacto con tierra para evitar daños en las alas y/o la hélice.
TRUCO DE EXPERTO: A medida que adquieras más experiencia volando, trata de usar un poco de elevación hacia arriba con
el timón de profundidad justo antes de tocar tierra para elevar un poco el morro del avión. Con un poco de práctica, tus
aterrizajes serán más suaves y sobre el objetivo.
Si estrellaras tu avión y parte de la cola o ala de foam se rompe, puede ser reparada usando cinta de embalaje para cubrir las
partes que falten. Si el daño es severo o si el ala o la cola han sido doblados, reemplaza las partes dañadas inmediatamente.
Mira las páginas siguientes para una lista completa de los repuestos.
Advertencias y lista de comprobaciones de seguridad
1. Lee y sigue este manual, haciendo caso a las instrucciones e indicaciones sobre seguridad. Si no lo haces, serias heridas y
daños pueden ocurrir. Piensa en la seguridad como lo más importante.
2. ¡Mantén la hélice lejos de cualquier parte del cuerpo en todo momento! Lleva cuidado de que la ropa o pelo sueltos no se
enreden en la hélice.
3. Nunca vueles cuando hace demasiado viento, de lo contrario podrías perder el control del avión. Nunca vueles cerca de
gente, vehículos, vías de tren, edificios, líneas eléctricas, agua, superficies duras, o árboles, y nunca intentes coger al vuelo el
avión.
4. Se recomienda la supervisión de un adulto.
5. Usa solamente un cargador de baterías pensado para usarse con la batería del avión. Recomendamos usar el cargador que
viene con nuestro avión. ¡Nunca dejes el cargador desatendido mientras está cargando! Durante la carga, coloca la batería y el
cargador en una superficie que resista el calor. No los pontas sobre una alfombra o moqueta.
6. Nunca cortes la batería del cargador ni los cables del avión, de lo contrario podrías sufrir serias heridas. Cortocircuitar la
batería (unir los conectores positivo y negativo) puede causar fuego, serias heridas y daños.
7. Agarra el avión de forma segura, y mantén cualquier parte de tu cuerto lejos de la hélice en todo momento.
8. Después de que hayas terminado de volar, o en cualquier momento en que tengas la radio encendida, SIEMPRE desenchufa
la batería antes de apagar la emisora. SIEMPRE conecta la emisora antes de conectar la batería del avión.
9. Nunca vueles en la misma frecuencia que otro vehículo RC (radiocontrolado) en tu área. Hacerlo provocaría que tú o la otra
persona perdáis el control del avión.
1. No vueles con vientos de más de 12 Km/h, especialmente durante los primeros vuelos. Volar con demasiado viento es, con
diferencia, la causa principal de la pérdida de aviones y de choques.
2. Elige cuidadosamente el área de vuelo. Un campo de hierba o suelo blando con un diámetro de 200 metros es óptimo.
También es mejor volar en un área donde no haya casi árboles, o mejor si no hay ninguno.
Ajuste de la potencia
Aterrizaje
En caso de choque
Trucos para el éxito
PÁGINA 19
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