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Mantenimiento 1: Sustitución de aceite.
La sustitución del aceite de la bomba Y EL MOTOR DE COMBUSTION es algo fundamental, ya que los
aceites se degradan con el uso.
Es conveniente la sustitución del aceite después de las primeras cincuenta horas de funcionamiento,
por el rodaje de la bomba, y posteriormente con una frecuencia de 500 horas (o incluso inferior).
Esta operación se debe realizar con la bomba parada (con el equipo desconectado).
Para vaciar la bomba estas disponen de un tapón en la parte trasera de las mismas, situado en la
parte inferior del depósito de aceite.
El aceite, lógicamente debe de ser recogido para su reciclado y no se debe de verter directamente a la
red de alcantarillado.
Una vez vacío el depósito de aceite, se debe de colocar el tapón, para llenar el depósito.
Para controlar el nivel de aceite, las bombas deben equipar una varilla, un visor o una combinación
de ambas.
LOS NIVELES DE ACEITE DEBEN REVISARSE TODOS LOS DIAS.
LOS NIVELES DE ACEITE DEBEN REVISARSE TODOS LOS DIAS.
Mantenimiento 2: Reposición de los retenes.
La frecuencia de reposición de retenes debe de ser de 1000 horas (dos cambios de aceite), o cuando
se verifique una reducción de la presión.
Este mantenimiento es crucial para que las bombas rindan adecuadamente con el mínimo consumo
de energía.
Mantenimiento 3: Sustitución de pistones.
Los pistones deben de ser sustituidos cada 1200 horas (cuatro cambios de aceite), ya que estas piezas
están sometidas a una fricción constante.
Mantenimiento cuatro: Verificación de válvulas de admisión / expulsión.
Las válvulas de admisión deben de verificarse cada vez que se sustituyan los retenes, comprobando la
integridad de las juntas tóricas de las mismas, y sustituyendo las tóricas y las válvulas una vez cada
cuatro cambios de aceite.
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