Ajuste De Llenado De La Válvula De Arranque Suave; Vanne De Coupure 3/2; Réglage Du Temps; Démarrage Progressif - Camozzi MX Serie Instrucciones De Uso

FR

3.5 Vanne de coupure 3/2

Les vannes de coupure 3/2 de la série MX
(commande manuelle, pneumatique,
électro-pneumatique ou avec un pilote
extérieur) sont utilisées pour pressuriser
ou dépressuriser une installation.
3.5.1 Vanne à commande manuelle
(fig. A)
En soulevant le bouton de réglage (1),
la vanne prend la position NF, il est
maintenant possible d'insérer un verrou
de sécurité qui empêche l'ouverture
ou l'introduction d'air dans le système.
L'évacuation se fait par le raccord
inférieur (3).
3.5.2 Vanne à commande
électro-pneumatique (fig. B)
En position de repos, ces vannes sont NF
et sont activées par un signal électrique
sur la bobine à insérer au point 4.
L'évacuation se fait par le raccord
inférieur (3).
3.5.3 Vanne à commande pneumatique
(fig. C)
En position de repos, ces vannes
sont NF et sont activées par un signal
pneumatique externe connecté au
couvercle spécial (6). L'évacuation se fait
par le raccord inférieur (3).
3.5.4 Vanne à commande
électro-pneumatique avec pilotage
extérieur (fig. D)
Similaire à la version de la Fig.B mais
dans ce cas, en plus de la présence d'un
signal électrique sur la bobine, il faut
de connecter une source de pression
externe à l'électropilote.
3.6 Réglage du temps de remplissage
des vannes de démarrage progressif
La vanne de démarrage progressif
pressurise graduellement un système
pneumatique durant la phase de
démarrage.
Le temps de mise sous pression est
ajusté au moyen d'une vis (A); Il est
possible d'intégrer un pressostat (B)
qui, après l'avoir correctement calibré,
permet le démarrage de l'installation
uniquement quand la pression désirée
est atteinte. Durant la phase de décharge,
la dépressurisation rapide s'effectue si
une vanne 3/2 (à commande manuelle,
pneumatique ou électro-pneumatique)
ou un composant permettant
l'échappement est connecté en amont de
la vanne de démarrage progressif.
DE

3.5 3/2-Wege-Absperrventil

Die 3/2-Wege-Absperrventile
Serie MX (manuelle, pneumatische,
elektropneumatische und servobetätigte
Steuerung) dienen dazu, eine Anlage mit
Druck zu beaufschlagen oder drucklos zu
schalten.
3.5.1 Manuelle gesteuerte Ventile
(Abbildung A)
Durch Anheben des Bedienelements (1)
nimmt das Ventil die NC Position ein.
Jetzt kann ein Vorhängeschloss in die
Aufnahme eingehakt werden, um ein
eventuelles Öffnen des Ventils zu
vermeiden. Eine Entlüftung erfolgt durch
den unteren Anschluss (3).
3.5.2 Elektropneumatisch gesteuerte
Ventile (Abbildung B)
Die Ventile stehen unbetätigt in NC
Position und werden über ein elektrisches
Signal an der Magnetspule (4) betätigt.
Eine Entlüftung erfolgt durch den unteren
Anschluss (3).
3.5.3 Pneumatisch gesteuerte Ventile
(Abbildung C)
Die Ventile stehen unbetätigt in
NC Position und werden über ein
externes pneumatisches Signal an
der Endabdeckung (6) betätigt. Eine
Entlüftung erfolgt durch den unteren
Anschluss (3).
3.5.4 Servogesteuerte Ventile
(Abbildung D)
Siehe Abbildung B. Zusätzlich zum
elektrischen Signal an der Magnetspule
ist in diesem Fall ein externer
Druckanschluss an das Vorsteuerventil
notwendig.
3.6 Einstellung der Füllzeiten

des Softstart-Ventils

Das Softstart-Ventil regelt die stufenartige
Einführung der Luft in den Kreislauf einer
pneumatischen Anlage in der Startphase.
Die Zeit der Druckbeaufschlagung wird
geregelt, indem die Einstellschraube
(A) eingestellt wird; es ist außerdem
möglich, einen Druckwächter (B) zu
montieren, der, entsprechend eingestellt,
dafür sorgt, dass der Start der Anlage erst
erfolgt, wenn der gewünschte Druck
erreicht worden ist. In der Ablassphase
erfolgt die schnelle Druckverringerung
in der Anlage, wenn an das Soft-
Startventil ein 3/2-Wegeventil (manuell,
pneumatisch, elektropneumatisch oder
servogesteuert) oder ein Bauteil, das den
Ablass ermöglicht, angeschlossen ist.
ES
3.5 Válvula de interceptación de aire 3/2
der
Las válvulas de interceptación de
3 / 2 vías de la Serie MX (operados
de forma manual,
electroneumáticamente y con la presión
de pilotaje externo) son utilizados para
presurizar o despresurizar el sistema.
3.5.1 Válvula operada manualmente
(Fig. A)
Al levantar el pomo de ajuste (1), la
válvula toma la posición NC, ahora es
posible insertar un candado de seguridad
que evita que se abra o introduzca aire
en el sistema. La descarga se produce a
través de la conexión inferior (3).
3.5.2 Válvula operada
electroneumáticamente (Fig. B)
En posición de reposo, estas válvulas
son NC y se activan mediante una señal
eléctrica en la bobina insertada en el
punto (4). La descarga se produce a
través de la conexión inferior (3).
3.5.3 Válvula operada neumáticamente
(Fig. C)
En posición de reposo, estas válvulas
son NC y se activan a través de una señal
neumática externa conectada a la tapa
especial del extremo (6). La descarga se
produce a través de la conexión inferior (3).
3.5.4 Válvula servopilotada (Fig. D)
Similar a la versión de la Fig. B pero en
este caso, además de la presencia de una
señal eléctrica en la bobina, es necesario
conectar una alimentación de presión
externa al electropiloto.
3.6 Ajuste de llenado de la válvula
de arranque suave
La válvula de arranque suave regula la
entrada progresiva de aire en el circuito
de un sistema neumático durante su fase
de inicio. El tiempo de presurización se
regula mediante el tornillo de ajuste (A);
además, es posible montar un interruptor
de presión (B) que, cuando está
correctamente calibrado, permite iniciar el
sistema sólo después de haber alcanzado
la presión deseada. Durante la fase de
escape, la despresurización rápida del
sistema se produce cuando, si conectado
a el arrancador, hay una válvula 3/2 vías
de accionamiento manual (manual,
neumático, electroneumáticamente
operados o válvula piloto) o a un
componente que permite el escape.
neumático,
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