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Operación
1 Varilla de ajuste
3. Recoloque la varilla en el orificio deseado.
Para levantar la proa (trim-out), aleje la varilla de la
borda.
Para bajar la proa (trim-in), acerque la varilla a la
borda.
Haga marchas de prueba con distintos ajustes para
encontrar la posición que mejor funcione para su
embarcación y condiciones de operación.
Detenga el motor antes de ajustar el
ángulo.
Tenga cuidado de no pellizcarse al remover
y recolocar la varilla.
Sea cauteloso al probar una nueva
posición de ajuste por primera vez.
Incremente la velocidad de manera gradual
y esté atento a signos de inestabilidad o
problemas de control. El ajuste
inapropiado puede ocasionar pérdida de
control.
El ángulo del motor fuera de borda puede ser
cambiado aproximadamente 4 grados cambiando la
varilla de ajuste un orificio.
Ajuste del ángulo de la embarcación
Cuando la embarcación esta en plano, una actitud de
proa alta resulta en menor resistencia, mayor
estabilidad y eficiencia. Esto generalmente cuando la
línea de quilla está a unos 3 a 5 grados. Con la
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proa arriba la embarcación tendrá una tendencia a
virar de un lado a otro. Compense esto virando. Este
efecto se puede minimizar con el ajuste de varilla.
Cuando la proa de la embarcación esta baja, es más
fácil acelerar desde inicio hasta planeo.
Proa arriba
Demasiado ajuste hacia afuera (trim-out) de la borda,
pondrá la proa demasiado alta sobre el agua. El casco
de la embarcación estará empujando agua y habrá
mayor resistencia al aire decreciendo el rendimiento y
economía. Excesivo ajuste hacia afuera (trim-out)
también
puede
causar
reduciendo aún más el rendimiento y la embarcación
podría rebotar sobre el agua arrojando al operador y
ocupantes sobre la borda.
Proa abajo
Demasiado ajuste cerca de la borda (trim-in) causará
que la embarcación "are" a través del agua,
decreciendo la economía de combustible y de difícil
aceleración. Operar con este exceso a velocidades
más altas,
que
la
hélice
ventile,
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