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Reparatursatz Repair kit Jeu de réparation
Corredo di riparazione Conjunto de reparación
plug connectors BU1, BU2, YE1 and YE2. To avoid
switching them, it is important that the respective
modulators and wheel sensors are installed in the
proper arrangement:
-
Wheel sensor YE2/BU2 corresponds with
modulator RD (A)
-
Wheel sensors YE1/YE2 correspond with
modulator YE (B)
-
Wheel sensors BU1/BU2 correspond with
modulator BU
3. After the installation, switch the system on
Connect the trailer vehicle with the mains towing
vehicle. Ensure that the power supply and system
pressure are correct.
4. Start the PC diagnostics program
Connect the diagnostics PC with the diagnostics
interface and the diagnostics cable 446 300 329 2.
5. Activate commissioning mode
Start the diagnostics software, activate
commissioning mode and follow the instructions of
the program.
Commissioning is required in any case for testing the
proper sensor-modulator allocation!
Brakes must be applied on the wheels at the
beginning of the test!
6. Completing the installation
After commissioning is complete, the system is
ready for operation and a respective log can be
printed for documentation in paper format or it can be
stored on your PC.
fr
Manuel de réparation
VCS I est remplacé par VCS II ( type UCE seul)
Outils de diagnostic requis pour la recherche dans
VCS I :
-
Compact-Tester ou diagnostiqueur, câble de
connexion ou adaptateur diagnostic ou
-
logiciel diagnostic PC, interface diagnostic, câble
diagnostic.
Outils de diagnostic requis pour mettre en service VCS II
-
logiciel diagnostic PC, interface diagnostic, câble
diagnostic.
(C)
Vous trouverez les n° de référence des outils de
diagnostic sous le n° de pièce du système électronique
dans INFORM sous www.wabco-auto.com Pour pouvoir
mettre en service VCS II, il est impératif d'avoir suivi une
formation appropriée.
Note :
Ce jeu de réparation remplace un système ABS
standard. Les particularités telles que l'utilisation de
ISS ou de la "fonction – borne 15 " de l'ancien
système peuvent être prises en charge par la fonction
GenericIO de VCS II.
Un câble supplémentaire est alors nécessaire. Vous
trouverez de plus amples détails à ce sujet dans
notre fascicule VCS II 2ème partie ou sur Internet,
www.wabco-auto.com/service_and_support/
vcs_generic_io.
Dans de nombreux pays, un système ABS ayant
été échangé doit impérativement faire l'objet
d'une nouvelle réception. Veuillez à ce sujet
prendre contact avec les administrations
compétentes en la matière. Vous trouverez le
rapport d'expertise VCS II requis dans INFORM,
sous www.wabco-auto.com
Démontage du système électronique VCS I
1. Relever les paramètres des roues (circonférence de
roulement et nombre de dents sur roue polaire) dans
le système électronique VCS I avec un outil de
diagnostic approprié et noter toutes les fonctions
système y étant réglées.
Si la recherche est impossible dans l'UCE, la
circonférence de roulement peut être déterminée par
un tableau en fonction de la taille de la roue (logiciel
de diagnostic). Le nombre de dents peut être
déterminé par le test de roue polaire dans le logiciel
de diagnostic.
S'adresser au propriétaire ou au constructeur du
véhicule pour toute autre fonction du système ABS
qui pourrait être nécessaire au fonctionnement du
véhicule.
2. Couper l'alimentation électrique et l'air comprimé sur
la remorque Débrancher à cet effet tous les câbles et
conduites d'air allant au véhicule tracteur, puis purger
les réservoirs de la remorque.
3. Repérer par un marquage l'emplacement de tous les
câbles en direction du système électronique VCS I,
puis débrancher les connecteurs.
4. Démonter le système électronique VCS I.
Si l'unité VCS I installée est de type compact, retirer
la valve relais magnétique Boxer du système
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446 108 920 2
826 102 483 3
Edition 02.07
Doc.-Code 644
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