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Interruptor (Switch) No. 1 – Use este Interruptor para
seleccionar el Arranque de Motor a 2 amperios y la Tasa de
Carga de 35A. El Interruptor No. 2 tiene que estar en posición
hacia abajo (Select Position) cuando se usa el Interruptor
No. 1. (SES-2352)
Interruptor (Switch) No. 2 – Use esta Interruptor para
seleccionar la tasa de Carga de 2A y la posición de APAGADO
(OFF). Úselo también para seleccionar el uso del Interruptor
No. 1. Nótese que el Interruptor No. 1 funciona solamente
cuando el Interruptor No. 2 está puesto en "Selector Posi-
tion".
Interruptor Giratorio (Rotary Switch) – Use el Interruptor
giratorio (selector de tasa de voltaje en todos los modelos
salvo el SES-2352), para seleccionar la tasa de carga o
arranque de motor que se requiere. La esfera del Interruptor
le indica cuáles de aquellas tasas de carga están
disponibles en este cargador.
El Amperímetro (Ammeter) indica la cantidad de corriente
medida en amperes que va a la batería. Por ejemplo, a la
tasa de carga de 50A una batería descargada típica
inicialmente recibirá aproximadamente 50A A medida que la
batería siga cargando, la corriente se irá bajando hasta
15A o 20A a plena carga. El área INICIAR (STAR) del medidor
indica una tasa alta de corriente saliendo del cargador. Al
arrancar un motor, el motor de arranque recibe hasta por
200A o 300A La aguja del medidor estará al extremo derecho
del área INICIAR (STAR) A veces, durante los primeros
minutos de su carga, una batería recibirá más de 40A o 60A
en este caso la aguja puede estar dentro del área INICIAR
(STAR) pero no al extremo derecho. La tasa de carga de 2A
(en algunos modelos) puede indicar alguna actividad en el
medidor; pero el medidor no tiene la resolución suficiente
para mostrar esta tasa baja.
El Voltímetro (Voltmeter) en los modelos SES-4022 y SES-
2352 indica el voltaje en las terminales de la batería. Se
debe usar de la siguiente manera:
1. El cargador no necesita estar enchufado en un
tomacorriente CA. El temporizador debe estar en la posición
de APAGADO (OFF), y el Interruptor 6V/12V en posición para
Igualar a la batería a ser probada, y luego conecte siguiendo
las instrucciones en la Sección F.
2. Observe la indicación del medidor. Acuérdese que esa
lectura es solamente del voltaje de la batería; una carga
superficial falsa le puede engañar. Sugerimos que encienda
los faros delanteros por unos dos minutos antes de leer el
medidor. Haga la lectura unos pocos minutos después de
haber apagado los faros, y luego siga el conveniente código
de color del medidor.
I.
ARRANQUE DEL MOTOR
1. Ponga el Interruptor de tasa de carga y el cronómetro en
las posiciones APAGADO (OFF). (No hay cronómetro en el
Modelo SES-2352.)
2. Con el cargador desenchufado del tomacorriente (ca),
conecte el cargador a la batería siguiendo las instrucciones
dadas en la sección F.
3. Enchufe el cable de alimentación ca del cargador en el
tomacorriente ca, luego mueva el cronómetro de apagado
(OFF) a la posición RETENER. (No hay cronómetro en el
SES-2352).
4. Ponga el Interruptor de tasa de carga en la posición de
arranque de motor que sea igual a la batería del vehículo y
luego haga arrancar el motor. Siga el duty cycle (factor de
trabajo) impreso en el panel delantero de su cargador para
los debidos tiempos de ENCENDIDO/APAGADO (ON/OFF)
Cuando hay frío extremo o cuando la batería está bien
descargada, cargue la batería por 5 minutos más antes de
hacer arrancar el motor.
5. Si el motor no arranca, cargue la batería otros 5 minutos
antes de intentar el arranque del motor otra vez.
6. Después de que el motor arranque, mueva el conmutador
de la tasa de carga a la posición APAGADO (OFF) y desenchufe
el cable de alimentación ca del tomacorriente antes de
desconectar las pinzas ca.
No trate de arrancar el motor sin batería en el vehículo. El
sistema del vehículo puede quedar dañado. Si el motor gira,
pero no arranca después de varias tentativas, hay problema
con el motor del vehículo aparte de su sistema de arranque.
PARE la tentativa de arrancar el motor hasta que el otro
problema se encuentre y se resuelva.
J.
PERÍODO DE CARGA
Determine el nivel de carga de su batería con un hidrómetro
o el porcentaje electrónico del probador de carga. Deter-
mine el régimen de amperes hora de su batería.
Posiblemente esté en la etiqueta de datos de la batería. Si la
batería tiene régimen en capacidad de reserva, se puede
convertir en régimen de amperes hora utilizando la formula a
continuación:
Régimen de Amperes Hora =
(Capacidad de Reserva) + 16
2
Ejemplo: Régimen AH
(168 Capacidad de Reserva) + 16
2
o AH = 100
Nótese: La capacidad de reserva se expresa en minutos.
Use la siguiente fórmula para determinar el tiempo de carga
requerido.
(AH x % de carga requerido) dividido en la posición am-
peres del cargador, multiplicado por 1,25 = horas de carga.
Ejemplo:
El estado de carga de la batería es 50%
El porcentaje de carga requerido es 100% - 50% = 50%
(0.50 decimal)
El amperaje de la batería es 100Ah
La posición del cargador es 10A
100 x 0.50 = x 1,25
10
+ 1,00
7,25
Una lectura por hidrómetro de la gravedad específica del
electrolito (fluido) de la batería en buen estado debe estar entre
1.25 y 1.26. Cuando una batería llega al 80-85% de plena carga,
aparecen burbujas en la superficie del fluido. A medida que la
batería se acerque a plena carga, el burbujeo se hace más
vigoroso.
5
=
=
6,25 horas de carga
requeridas.
hora más al cargar una
batería de ciclaje profundo.
horas en total para una
batería de ciclaje profundo.
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