Garmin aera 660 Guía De Referencia Rápida página 36

WARNUNG: Verlassen Sie sich für Flugmanöver zur Kollisionsvermeidung nicht
alleinig auf die Anzeige von Verkehrsinformationen. Das Verkehrsdisplay bietet keine
Reaktionsempfehlungen für die Kollisionsvermeidung und entbindet den Piloten unter
keinen Umständen und Bedingungen von seiner Verantwortung, andere Flugzeuge
wahrzunehmen und zu vermeiden.
WARNUNG: Verlassen Sie sich zur genauen Wiedergabe des gesamten Verkehrsaufkommens
innerhalb der Reichweite des Flugzeugs nicht alleinig auf die Anzeige der Verkehrsinfor-
mationen. Aufgrund mangelnder Ausrüstung, schlechten Signalempfangs bzw. ungenauer
Informationen von Stationen in Flugzeugen oder Bodenstationen kann auch Flugverkehr
vorhanden sein, der nicht auf dem Display dargestellt wird.
WARNUNG: Nutzen Sie die Wetterinformationen der Datenanbindung nicht, um in oder
nahe Bereichen mit gefährlichen Witterungsverhältnissen zu fliegen bzw. um diese zu
umfliegen. Die über Datenanbindung zu Wetterdiensten enthaltenen Informationen können
unter Umständen die aktuellen Witterungsverhältnisse nicht korrekt wiedergeben.
WARNUNG: Ermitteln Sie die Aktualität der Wetterinformationen des verbundenen
Wetterdienstes nicht anhand der über die Datenanbindung erhaltenen Angaben des
Wetterdienstes. Aufgrund der zur Erfassung und Verarbeitung von Wetterdaten für die
Übertragung per Datenanbindung inhärenten Verzögerungen können die von dem per
Datenanbindung erhaltenen Wetterinformationen wesentlich älter sein als vom Wetterdienst
angegeben.
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WARNUNG: Durch Änderungen des Erdmagnetfelds kann der Betrieb des Systems in
folgenden Bereichen zu einem Verlust von zuverlässigen Daten zu Körperlage und Fahrtrich-
tung führen. Nördlich 72° nördlicher Breite auf allen Längengraden. Südlich 70° südlicher
Breite auf allen Längengraden. Nördlich 65° nördlicher Breite zwischen den Längengraden
75° W und 120° W. (Nordkanada). Nördlich 70° nördlicher Breite zwischen den Längen-
graden 70° W und 128° W. (Nordkanada). Nördlich 70° nördlicher Breite zwischen den
Längengraden 85° O und 114° O. (Nordrussland). Südlich 55° südlicher Breite zwischen
den Längengraden 120° O und 165° O. (Bereich südlich Australiens und Neuseelands).
WARNUNG: Das System bietet eine sehr hohe Funktionsintegrität. Der Pilot muss jedoch
verstehen, dass eine Überwachung bzw. Selbsttestfähigkeit für alle denkbaren Systemfehler
praktisch nicht durchführbar ist. Auch wenn es sehr unwahrscheinlich ist, können Fehler im
Betrieb auftreten, ohne dass dies vom System angezeigt wird. Aus diesem Grund obliegt
es der Verantwortung des Piloten, einen solchen Fall durch Abgleich mit allen im Cockpit
verfügbaren redundanten oder korrelierten Informationen zu erkennen.
WARNUNG: Die staatlichen Einrichtungen, die die satellitenbasierten Navigationssysteme
(GPS/GLONASS) betreiben, sind alleinig für ihre Genauigkeit und Instandhaltung
verantwortlich. Die satellitenbasierten Navigationssysteme unterliegen Veränderungen, die
die Genauigkeit und Leistungsfähigkeit aller GPS/GLONASS-Ausrüstungen beeinträchtigen
können. Teile des Systems nutzen GPS/GLONASS als präzisionselektronische Navigationshilfe
(NAVAID). Daher können wie bei allen NAVAIDs die vom System dargestellten Informationen
falsch genutzt oder falsch interpretiert werden und aus diesem Grund unsicher werden.
WARNUNG: Aus Sicherheitsgründen müssen die Betriebsabläufe des Systems am Boden
erlernt werden.