Mando Del Gas - PAP Team RM80 Manual Uso Y Mantenimiento

MANDO DEL GAS

2
1
BRAZOS ACTIVE SYSTEM
Los brazos AS (Active System) que hacen de unión entre
la silla y el chasis, alojan los mosquetones donde se ancla
el Parapente actúando como una 'balanza romana'. Por
eso debéis encontrar el equilibrio estático adecuado a
vuestro peso piloto equipado. Se recomienda sujetar todo
a un pórtico con el fin de encontrar la posicion ideal de
vuelo. Para ello iremos desplazando de forma equivalente
los puntos de anclaje, hacia atrás o hacia delante (A, B, C,
D, E, o F) en funcíon del peso, estatura y preferencias del
piloto.
LOS PESOS LIGEROS DESPLAZARÁN LOS
MOSQUETONES HACIA ATRÁS Y LOS MÁS PESADOS
HACIA DELANTE
F E D C B
IMPORTANTE: estos pesos recomendados pueden variar en función de
la estatura y complexión del piloto así como de sus preferencias en la
postura de vuelo, sobre todo a la hora de aterrizar, ya que aunque la postura
de vuelo recomendada es la de 20 grados (fig. 3) algunos encuentran mayor
facilidad con una postura más vertical en el aterrizaje.
En cuanto a la estatura, recordamos que este sistema de brazos 'active system'
actua como una balanza romana en la que el peso del motor se contrarresta con
el peso del piloto. A modo de ejemplo para intentar explicarlo, puede darse el
caso de un piloto de 70 kg de peso y 1,80 m de altura que practique el ciclismo
y que sus piernas por altura y musculatura pesen lo suficiente, desplacen el
centro de equilibrio hacia adelante con lo que obtendrá una posición de vuelo
perfecta con el grillete en la posición 'D'
Sin embargo, otro piloto que también pese 70 kg de peso pero mida 1,65 m.
no contrarrestará igual el peso del motor en esta hipotética balanza romana
por tener las piernas más cortas y tener el peso más concentrado en el tronco.
Con lo que quizás obtenga una mejor posición de vuelo situando el anclaje
en la letra 'C' al tener el centro de la balanza más cerca del motor que en el
anterior caso del 'piloto ciclista'.
En el mando comprobar que la
ruleta del bloqueo del gas esté
desaflojada y palanca del gas
retorna (1).
Arriba está el botón de paro (2).
Pasaremos el cable acelerador
sobre el antebrazo.
A
A = +/- 40 Kg.
B = +/- 50 Kg.
C = +/- 60 Kg.
D = +/- 70 Kg.
E = +/- 80 Kg.
F = + 90 kg.
(fig. 3)
20
0
20
0