Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
INSTRUCTIONS DE MONTAGE
KIT CYLINDRE
DERBI SENDA R 50-70 cc
Nous vous remercions pour avoir choisi nos produits et restons à votre disposition pour tous renseignements supplémentaires.
• Nettoyer bien la part du moteur à assembler.
• Désamorcer le circuit de refroidissement.
• Démonter attentivement le système de déchargement, le groupe lamellaire et le cylindre original.
• Couvrir l'embouchure du carter et enlever le piston. Faire attention que aucune corps étrangers n'entrent pas dans le moteur.
• Contrôler l'usure des composants suivantes, car l'augmentation de la puissance dans le kit Ø 47,6 mettrait à l'épreuve leur caractéristiques:
- arbre moteur. Sur le kit Ø 47,6 nous vous suggérons d'assembler notre arbre moteur Racing (voir catalogue).
- joints spy et roulements vilebrequin (avec nos groupes thermiques Ø 47,6 le moteur est soumis à une augmentation des contraintes mécaniques causé par l'incrément
de puissance. Pour cette raison les roulements originales, même si en conditions parfaites, sont sujet aux cassures. Nous vous suggérons de les remplacer avec des rou-
lements jeu C4, commander 2 pcs.).
- trousse de rouleaux
- œil de bielle
• Laver attentivement le nouveau groupe thermique et le plan d'appui du cylindre sur le carter et vérifier qu'il n'y a pas des résidus de joints ou bosses.
• Assembler le piston avec la flèche tourné vers l'échappement. S'assurer que les segments soient bien installés dans leur sièges.
• Assembler le cylindre en interposant le spéciale joint d'embase (voir squish).
CONTRÔLE ALIGNEMENT DU PISTON:
• Fixer le cylindre (sans culasse) au soubassement, avec les écrous relatives, en utilisant des entretoises à la place de la culasse.
• Contrôler l'alignement bielle-piston-cylindre, en tournant manuellement le moteur. Faire attention que le piston pendant son mouvement maintienne un jeu latéral. S'il n'est pas
comme ça, contrôler que les carter soient bien accouplés et que le cylindre appuie parfaitement sur eux. Si ces accouplements soient parfaits, ça signifie que la bielle est pliée.
Dans ce cas, si vous ne voulez pas la remplacer, nous vous suggérons d'insérer un tourillon dans le trou d'axe et faire pression pour la redresser, mais sans forcer trop.
• Enlever le cylindre que vous avez provisoirement assemblé. Insérer l'axe dans le piston et s'assurer que les circlips soient parfaitement insérés dans leur siége.
• Graisser l'intérieur du cylindre avec huile pour mélange et remplacer-le attentivement.
• Assembler la coupole centrale, la culasse extérieure et les joints torique en serrant les écrous à 1 kg. avec une clé dynamométrique. Faire particulier attention pendant
cette opération car un serrage incorrect des écrous peut compromettre considérablement la performance et la durée du kit (le thermostat ne va pas monté sur notre culas-
se de cylindre).
• Remplir le circuit de refroidissement jusqu'à niveau.
• SQUISH: pour obtenir les meilleures performances de ce groupe thermique on doit avoir un squish conique égal à 0,9-1,3 mm
(pour le groupe thermique 70 cc Racing le squish doit être égal à 0,8 mm), voir image. Vérifier le squish en commençant avec le
joint d'embase épaisseur 0,5 mm, inclus dans le kit. Pour le-relever il faut :
positionner le piston manuellement vers le point mort inférieur, insérer du trou bougie un fil d'étain de l'épaisseur du 1,5 mm en axe
avec le piston, tourner le volant manuellement dans le sens des aiguilles d'une montre de façon que le piston soit porté sur le point
mort supérieur (au moins 3 fois). Le fil d'étain montrera un écrasement que mesuré avec un calibre centésimal indiquera la valeur du
squish. Si la valeur ne correspond pas, lever ou abaisser le cylindre en remplaçant le joint d'embase avec les joints fournis dans le kit.
• UNITE ELECTRONIQUE: contrôler l'avance, spécialement si l'unité électronique a été remplacée, qui doit être comme cela indi-
qué par le constructeur.
• GROUPE D'ALIMENTATION: contrôler particulièrement le groupe lamellaire dans lequel il ne doit pas se trouver des résidus du
matériel ou bosses. Pour le groupe thermique Ø 47,6 nous suggérons d'assembler le carburateur et le groupe lamellaire majorés
(voir catalogue).
• GROUPE D'ECHAPPEMENT: contrôler que l'échappement soit en bonne conditions. Nous vous rappelons que le pot, pendant
l'assemblage, ne doit pas être forcé. Pour l'éviter, utiliser des entretoises.
Avant tout, contrôler la carburation. Utiliser des essences avec au moins 96 octanes et huile synthétique.
Ne forcer pas le moteur pendant les premières 250-300 km, parce que on peut endommager le groupe cylindre. En outre, on a les
meilleures performances seulement après un bon rodage.
Chaque 3000 km environ on recommande de nettoyer tous les parts des résidus de combustion.
Vérifier afin que les segments ne soient pas bloqués et contrôler leur usure.
On recommande de remplacer le piston dans le premier cas de fatigue pour éviter des problèmes sur la chemise du cylindre.
Nous tenons à vous rappeler que l'accessoire à lui seul ne suffit pas, et qu'un montage correct donnera à votre scooter ses meilleures performances.
Le montage des articles inclus dans ce kit doit être effectué seulement par des techniciens spécialisés. S'il y aura des défauts et/ou problèmes causés par un montage
incorrect, nous ne serons pas responsables de dommages techniques ou économiques qui seront réclamés sur nous.
Toutes les instructions de cette publication ne sont pas contraignantes. Athena se réserves le droit d'effectuer des modifications si elle le juge opportun et n'assume
aucune responsabilité pour éventuelles erreurs d'impression.
Tous les produits Athena dans les cylindrées et/ou puissances supérieures à ce qu'il est prévu par le code de la route spécifique du pays d'appartenance
d'utilisateur final, ne sont destinées qu'à une utilisation dans le cadre de compétitions sportives. L'usage sur la route publique est interdit. L'usage aéronautique et
marin n'est pas indiqué. Nous nous dégageons de toute responsabilité pour toute autre utilisation. Le client prend sur soi la responsabilité que la distribution des
produits achetés de la société ATHENA est conforme à la législation en vigueur dans son pays et par conséquent dégage ATHENA de quelconque responsabilité.
FIM/G017
ATHENA SPA - Via delle Albere, 13 - 36040 Alonte (VI) - Italy - Tel. +39-0444-727258 - Fax +39-0444-727222
http://www.athena-ad.com - e-mail: sales@athena-ad.com (pour l'étranger)
DON. TECHNIQUES
Ø 40
Ø 47,6
INSTRUCTIONS PRELIMINAIRES:
MONTAGE DU GROUPE THERMIQUE:
RODAGE, USAGE ET ENTRETIEN:
ALESAGE
COURSE
CYLINDREE
40 mm
40 mm
50 cc
47,6 mm
40 mm
70 cc
RAPPORT DE COMPRESSION
13,3:1
13,5:1
F
Publicidad
