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Si hay hierba adherida a la cubierta, quítela rascan-
do. En caso necesario, retoque la pintura de la parte
inferior para evitar la corrosión.
Limpiar regularmente el silenciador y
sus alrededores de hierba, suciedad y
materiales combustibles.
Desmontar la cubierta de la transmisión sacando
los tornillos S (fig. 23) y limpiar la transmisión (*)
y la correa propulsora (*) con un cepillo o aire
comprimido de 1 a 2 veces por año.
Una vez por temporada es conveniente limpiar in-
teriormente las ruedas motrices (*). Desmonte las
dos ruedas. Cepille o limpie con aire comprimido
los engranajes y la corona dentada de las ruedas
para quitar suciedad y hierba seca (fig. 14). Vuelva
a montar la rueda.
SISTEMA DE REFRIGERACION
Antes de cada uso, se debe limpiar el sistema de re-
frigeración del motor. Limpie las aletas de refrige-
ración y la entrada de aire quitando restos de
hierba, suciedades, etc.
LUBRICACION DEL EJE
PROPULSOR (*)
Engrasar una vez por temporada la chaveta del eje
propulsor. Desmontar las ruedas (tapacubos, torni-
llo y arandela). Desmontar seguidamente la aran-
dela de seguridad y la arandela para poder sacar el
engranaje del eje. Engrasar la chaveta con grasa
universal.
Volver a montar la chaveta (se monta en forma di-
ferente en los lados derechos e izquierdo, fig. 15-
16). Montar el engranaje de manera que la marca L
quede hacia afuera en la del lado derecho y la R ha-
cia afuera en el lado derecho (con la máquina vista
desde atrás).
CAMBIO DE ACEITE
Cambiar el aceite cuando el motor está
caliente y el depósito de combustible va-
cío. Para evitar quemaduras tener cui-
dado al vaciar el aceite, pues está
caliente.
Cambiar el aceite la primera vez después de 5 ho-
ras de funcionamiento y a continuación cada 50
horas (Tecumseh 25 horas) o una vez por tempora-
da. Quite la varilla de medición de aceite, incline
el cortacéspedes y vierta el aceite en un recipiente.
Poner cuidado con el césped.
ESPAÑOL
Ponga aceite nuevo: Utilice aceite SAE 30 o SAE
10W-30. El cárter tiene una capacidad de unos
0,55 litros. Ponga aceite hasta la marca de "FULL/
MAX" en la varilla.
FILTRO DE AIRE
Un filtro de aire sucio u obturado hacen que pierda
potencia el motor y aumente su desgaste.
Briggs & Stratton (fig. 17):
Afloje el tornillo y cierre la tapa del purificador de
aire. Saque el inserto del filtro con cuidado. Gol-
péelo contra una superficie plana. Cámbielo si si-
gue sucio.
Limpie el filtro cada 25 horas de trabajo o cada tres
meses según el lapso que se cumpla primero. Si se
utiliza el motor en terrenos polvorientos, se deberá
limpiar el filtro con mayor frecuencia.
Honda (fig. 17): Desmonte la tapa y retire el filtro.
Controle que el filtro no tenga perforaciones ni ave-
rías. Si está roto o averiado debe cambiarse.
Golpee el filtro repetidas veces contra algo duro
para sacar la suciedad o límpielo con aire compri-
mido desde atrás. No utilice un cepillo para limpiar
el filtro ya que la suciedad penetra en las fibras. Si
está muy sucio debe cambiarse.
Limpie el filtro de aire cada 25 horas de trabajo o
una vez por temporada. Si se utiliza el motor en te-
rrenos polvorientos, se deberá limpiar el filtro con
mayor frecuencia.
Tecumseh (fig. 18):
1. Desmontar la tapa del filtro A soltando la len-
güeta lateral D.
2. Comprobar que en la base del filtro G no se
haya acumulado hierba o suciedad. Quitar el ele-
mento filtrante B y el elemento de la recirculatión
del gas de desfogue C y comprobarlos.
Si están sucios, sustituirlos mediante el siguiente
procedimiento:
3. Limpiar la tapa y la base del filtro.
4. Aplicar aceite en el elemento filtrante nuevo H:
2 cucharas soperas de aceite de motor limpio (unos
20 ml). Escurrir el elemento sin retorcerlo, para
distribuir el aceite I. Eliminar el aceite sobrante del
elemento de recirulación de gas de desfogue C.
5. Montar el elementofiltrante y el elemento de re-
circulación del gas de desfogue nuevos, en los lu-
garescorrespondientes de la base del filtro.
ES
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