Great Plains Industries M-150S Guía De Operaciónes página 15

2. Schalter defekt. Das Abdeckblech des Schalters
entfernen und den Schalter überprüfen. Gegebenen-
falls ersetzen.
3. Motor durchgebrannt. Den Motor wie benötigt
überprüfen und austauschen.
4. Der Schalter oder die elektrischen Anschlüsse sind
fehlerhaft. (Modelle M-150S und M-180S) Für
beschädigten Bewegungsschoner überprüfen, defekte
Verkabelung oder Schalter oder unsachgemäße elek-
trische Anschlüsse. Als erforderliches austauschen und
wieder installieren.
5. Die Sicherung hat ausgelöst. Die Energie an der
Quelle weg drehen. die Pumpe gänzlich überprüfen
und säubern oder reparieren. Die Sicherung
zurückstellen, indem Sie weg und dann den
Energienschalter zurück an drehen.
B. MOTOR LÄUFT ABER BEFÖRDERT KEINEN
KRAFSTOFF
1. Mitnehmer gebrochen. Das Abdeckblech entfernen
und den Mitnehmer ersetzen. Sicherstellen, daß die
Zahnräder bei entferntem Mitnehmer frei drehen.
2. Ansaugrohr verstopft, beschädigt oder gelöst. Die
Pumpe vom Behälter abschrauben. Das Ansaugrohr
überprüfen. Gegebenenfalls reinigen oder ersetzen.
3. Abdeckblech oder O-Ring des Räderkastens
beschädigt. Das Abdeckblech und den O-Ring
entfernen und überprüfen. Gegebenenfalls ersetzen.
4. Filter verstopft oder defekt. Das Abdeckblech des
Filters entfernen. Den Filter entfernen und reinigen.
5. O-Ring des Umgehungsventils verschlissen oder
gelöst. Den O-Ring überprüfen. Gegebenenfalls
ersetzen.
6. O-Ring des Umgehungsventils verschmutzt. Das
Umgehungsventil entfernen und das Ventil und den
Sitz reinigen.
7. Leckage im Luftkreis. Sämtliche Anschlußstücke und
Schraubverbindungen anziehen. Das Ansaugrohr
überprüfen, um zu sehen, ob es Leckagen oder
Schäden aufweist.
8. Luftkreis blockiert. Kann passieren, wenn externe
Filter, Meter oder handelsübliche automatische Düsen
verwendet werden. Um das Problem zu beheben, den
Rohrstopfen aus der oberen Auslaßöffnung entfernen
und den Räderkasten mit Krafstoff füllen. Es wird
empfohlen, eine Originaldüse einzusetzen.
9. Schlechte Anschlüsse oder niedrige Spannung.
Sicherstellen, daß die Elektro-Anschlüsse gut befestigt
sind. Die Batteriespannung ebenfalls überprüfen.
10. Kraftstoffstand niedrig. Behälter nachfüllen.
11. Der Motor läßt rückwärts wegen der falschen
Polarität laufen. Den roten Draht an Zahnrad des
Positivs (+), mit dem Schlüssel anschließen sollte links
herum.
C. FLUß LÄßT NACH
1. Fehlerhafte Anschlüsse oder niedrige Spannung.
Sicherstellen, daß die Elektro-Anschlüsse gut befestigt
sind. Die Batteriespannung ebenfalls überprüfen.
2. Der Filter ist teilweise verstopft. Das Abdeckblech
des Filters entfernen. Den Filter entfernen und reini-
gen. Wieder einbauen.
3. Das Ansaugrohr ist verstopft oder beschädigt. Die
Pumpe vom Behälter abschrauben. Das Ansaugrohr
überprüfen. Reinigen oder ersetzen.
4. Kraftstoffbehälter leer. Den Behälter nachfüllen.
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5. Einsatz einer handelsüblichen automatischen Düse.
Es wird empfohlen, nur Originaldüsen einzusetzen.
6. Leckage im Luftkreis. Sämtliche Anschlußstücke
und Schraubverbindungen anziehen. Das Ansaugrohr
überprüfen, um zu sehen, ob es Leckagen oder
Schäden aufweist. Gegebenenfalls ersetzen.
7. Das Ansaugrohr befindet sich zu nahe am Behälter-
boden. Zwischen dem Ansaugrohr und dem
Behälterboden sollte es wenigstens 0.6 mm Luft geben.
8. Die Feder des Umgehungsventils ist verschlissen.
Das Umgehungsventil ausbauen und die Feder
überprüfen. Gegebenenfalls ersetzen.
D. MOTOR ABGEWÜRGT IM UMGEHUNGSBETRIEB
1. Der Motor war zu lange im Umgehungsbetrieb. Den
Umgehungsbetrieb auf 10 Minuten beschränken.
2. Zahnräder verschlissen. Das Abdeckblech des
Räderkastens entfernen und die Zahnräder und den
Mitnehmer überprüfen. Sicherstellen, daß die
Zahnräder bei entferntem Mitnehmer frei drehen.
Ersetzen falls verschlissen.
3. Verdrahtung defekt. Beziehen Sie sich auf die
Anweisungen im Abschnitt "Aufstellung", um die
Elektro-Anschlüsse zu reparieren.
4. Das Umgehungsventil ist festgefahren oder
beschädigt. Das Ventil, die Feder und den O-Ring
ausbauen. Den Sitz reinigen. Die Teile überprüfen und
gegebenenfalls ersetzen.
5. Motor Defekt. Den Motor austauschen.
E. DER SCHALTER SCHALTET DEN MOTOR NICHT EIN
1. Der Schalter oder die elektrischen Anschlüsse sind
fehlerhaft. (Modelle M-240S) Für beschädigten
Bewegungsschoner überprüfen, defekte Verkabelung
oder Schalter oder unsachgemäße elektrische
Anschlüsse. Als erforderliches austauschen und wie-
der installieren.
2. Motor durchgebrannt. Den Motor austauschen.
3. Der Bewegungsschoner hat betätigt. Den Schal-
ter weg drehen. Den Motor abkühlen lassen, den
Schalter dann einschalten.
4. Der Schalter oder die elektrischen Anschlüsse sind
fehlerhaft. (Modelle M-150S und M-180S) Für
beschädigten Bewegungsschoner überprüfen, defekte
Verkabelung oder Schalter oder unsachgemäße elek-
trische Anschlüsse. Als erforderliches austauschen und
wieder installieren.
F. SCHNELLE ÜBERHITZUNG DES MOTORS
1. Betriebszeit zu lang. Die Pumpe sollte nach 30 Mi-
nuten Betrieb 30 Minuten lang ausgeschaltet bleiben.
Die Pumpe 30 Minuten lang abkühlen lassen.
2. Der Filter ist verstopft. Das Abdeckblech des Fil-
ters entfernen. Den Filter ausbauen und reinigen.
3. Das Ansaugrohr ist verstopft oder beschädigt. Die
Pumpe vom Behälter abschrauben. Das Ansaugrohr
überprüfen. Gegebenenfalls reinigen oder ersetzen.
4. Die Zahnräder sind verschlissen. Das Abdeckblech
des Räderkastens entfernen und die Zahnräder und
den Mitnehmer überprüfen. Sicherstellen, daß die
Zahnräder bei entferntem Mitnehmer frei drehen.
Gegebenenfalls ersetzen.
5. Kraftstoffstand zu niedrig. Den Behälter nachfüllen.
6. Der Motor war zu lange im Umgehungsbetrieb
eingeschaltet. Den Umgehungsbetrieb auf 10 Mi-
nuten beschränken.
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