5.
Datos técnicos
Motor
Salida eléctrica
Embrague de la
toma de fuerza
Toma de fuerza
Avance
Velocidad de avance
Con brazo girado
Valoración de los ruidos : B&S-IC
Medida de vibración
Freno
Diferencial
Alumbrado
Neumáticos
Peso
39
: B&S IC motor de gasolina 1 cilindro, 4 tiempos, 6,1 kW / 8 CV
: MAG-Kubota OHV motor de gasolina, 1 cil. 4 tiempos, 6,6 kW / 9 CV
: Robin OHC motor de gasolina, 1 cil. 4 tiempos, 6,6 kW / 9 CV
: Honda OHV motor de gasolina, 1 cil. 4 tiempos, 6,6 kW / 9 CV
: Honda arranque eléctrico, 1 cil. 4 tiempos, 6,6 kW / 9 CV
: Lombardini motor de diesel, 1 cil. 4 tiempos, 5,5 kW / 7,5 CV
: B&S IC, 12V de 2 circuitos (3,5A, 75W)
: MAG-Kubota, 12V, 50W
: Robin EX 27, 12V, 40W
: Honda GX 270, 12V, 36W / Honda GX 270, arranque eléctrico, 12V, 120W
: Lombardini, 12V, 144W
: embrague electromagnético (conectable y desconectable)
: sentido de giro - girando a la izquierda (con vista al emplame de la t.d.f.)
: hidrostático, regulación de velocidad adelante/atrás por la empuñadura de avance
giratoria
: en marcha adelante
0 - 6 km/h
: en marcha adelante
0 - 4 km/h
92 dB
Kubota
90 dB
Honda
88 dB
Lombardini
93,5 dB
: 11,6 ms
Barra de corte universal 142 cm
-2
13,9 ms
Barra de corte comunal 122 cm
-2
: freno de servicio > hidrostático (empuñadura de avance giratoria)
: freno de parada > mecánico (palanca de freno izquierda)
: bloqueable
: opción (12V / 21W)
: 4.00-8, presión de aire 0,8 bar
: 4.00-10, presión de aire 0,8 bar
: Light
aprox. 95 kg
en marcha atrás
0 - 4 km/h
en marcha atrás
0 - 1 km/h
Standard
aprox.105 kg
*Plus
aprox.130 kg