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• Verificar el filtro principal en cuanto la eventual fuga de combustible del circuito
presurizado para el retorno, debido a irregularidades en los sellos inferiores.
1- Filtro principal de combustible
1a- Anillo de sellado (color verde)
1b- Torre
1c- Anillo de sellado (El-ring)
2- Tornillo hueco M8
3- Tubo de retorno de los inyectores
1
Aflojar el tornillo hueco (2), desenroscar el tornillo hueco (4) y desconectar
el tubo (5) del filtro (1).
i Recoger el combustible que escurra.
2
Con la tuerca/tapón (6), fijar el tubo (5) en el tornillo hueco (4). Luego, apre-
tar el tornillo hueco (2) fijando el tubo (3) en el tornillo hueco (4).
3
Instalar el tapón roscado (7), con anillo de sellado, en el filtro (1).
i Después de medir la presión (paso 4), instalar la tubería (3 y 5). Apretar el
tornillo hueco (4) con 50Nm y el tornillo hueco (2) con 15Nm.
4
Medir la presión en la entrada del filtro principal. !
i Si indica presión inferior a 5,5bar en rotación de 1.900/min, verificar
una eventual fuga de combustible del circuito de presión para el circui-
to de succión. #
- Vehículos con cabina semi-avanzada. !
- Vehículos con cabina avanzada. !
i Si indica presión superior a 5,5bar en rotación de 1.900/min, corregir
las irregularidades en el filtro principal. #
Procedimientos para optimización del desempeño y consumo de combustible
4- Tornillo hueco M16x1,5 c/conexíon M8
5- Tubo de retorno
6- Tuerca/tapón M16x1,5
(confección propia)
7- Tapón roscado M16x1,5
(pieza nr.007 604 016 102)
B07.15-0017-04
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