Función De Control Integrada; Funciones De Seguridad; Componentes; Unidad De Análisis Lis-Se - Abus LIS-SE Instrucciones De Servicio

2.5 Función de control integrada
Junto a su función de seguro de sobrecarga, LIS---SE
ofrece toda una serie de funciones integradas que con-
trolan el funcionamiento del elevador.
AC---4 Conexión protectora
D
Para alargar la vida del contactor de la velocidad
rápida de elevación, LIS---SE controla que el con-
tactor correspondiente se desconecte después de
transcurrido el tiempo prefijado de arranque del
motor. De esta forma se reduce notablemente el
desgaste térmico de los contactos.
Freno generador
D
Cada proceso de frenado en la velocidad rápida se
realiza bajo control de LIS---SE con un frenado ge-
nerador a través de la velocidad de precisión antes
de cerrarse del todo. Así se multiplica la vida útil del
rotor de frenado.
Supervisión de la corriente del motor LIS---SE con-
D
trola permanentemente las entradas de corriente.
Si se detecta una corriente de motor demasiado
elevada durante mucho tiempo, el aparato desco-
necta de inmediato el contactor K1.
También se desconecta el contactor principal si se
detecta una corriente de motor sin que haya una
señal de "elevación" o "descenso" activa.
Tras la desconexión, la pantalla del aparato parpa-
dea indicando el valor de corriente detectado.
3

Componentes

3.1 Unidad de análisis LIS–SE
El dispositivo LIS–SE (véase Figure 1) es apto para re-
alizar un análisis del rendimiento del motor de eleva-
ción. Las conexiones para la tensión del motor están
marcadas con L1 - L3, la del módulo de corriente con l1
- l3. Las entradas de mando separadas galvánica-
mente E1-E7, EA tienen el siguiente significado:
E1 = no se usa
E2 = señal de mando "bajar"
E3 = señal de mando "tara"
E4 = Supervisión de velocidad rápida de elevación
E5 = Entrada de aviso de fallo de polipasto 2
E6 = señal de mando "elevar"
E7 = señal de mando "rápido"
EA = Activación del segundo punto de interrupción
por sobrecarga
La salida Q suministra un protocolo de datos en serie
para controlar los indicadores de carga ABUS LAZ (in-
dicador de botonera) o GLZ (indicador grande de
carga).
El LAZ se alimenta con los 5V procedentes del disposi-
tivo LIS–SE.
Por el contrario, la GLZ posee una alimentación de ten-
sión propia de 24 V (CA).
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2.6
El LIS---SE es un dispositivo controlado por micropro-
cesador. Para lograr un máximo nivel de seguridad se
ha previsto un circuito de seguridad adicional que sólo
permite los movimientos de elevación y descenso
cuando se haya reconocido previamente un funciona-
miento correcto del microprocesador. La valoración de
un funcionamiento correcto se realiza mediante un cir-
cuito lógico independiente del procesador.
Antes de permitir el funcionamiento del polipasto se
comprueba si el relé está en posición de reposo. Si no
es éste el caso, por ejemplo por el desgaste de los con-
tactos de relé, el sistema impedirá el funcionamiento
del polipasto.
Otra función de seguridad es el control constante de la
existencia de la señal de "subir" o "bajar" cuando el
motor está en marcha. Si el sistema lógico detecta que
no hay señales de control, el circuito de seguridad de-
sconectará automáticamente el mecanismo de eleva-
ción.
_________________________________
Para visualizar o ajustar magnitudes características va-
riables en el LIS–SE, se utiliza la unidad de mando digi-
tal DBE (véase cap. 5.1).
3.2
La elección del módulo de medición de corriente de-
pende de la corriente nominal del motor de elevación
necesaria para la elevación principal (véase tabla).
Los extremos del cable del módulo de medición se co-
nectan según la identificación de los conductores en
las conexiones l1, l2, l3 o GND del dispositivo SM.
Campo de medición
Tras una espera de 2 minutos, el aparato se vuelve
a conectar automáticamente.
Se puede lograr un rearme anticipado con:
a. Desconexión de la tensión de alimentación
b. Accionamiento simultáneo de la tecla "subir"
o bajar en la unidad de mando digital.

Funciones de seguridad

Módulo de medición de cor-
riente
corriente nominal
0
I
II
III
IV
V
VI
nº art.
[A]
3 19683
8 9743
16 9744
23 9745
36 9746
60 9747
136 19862
Estado: 20.09.2010