Baterías Automotrices; Alternadores Y Generadores - Gardner Bender GMT-18A Manual Del Propietário

el margen más alto. Si el voltaje aplicado cae dentro del
margen de una posición más baja, restablezca el
interruptor de función/margen en la posición correcta para
una óptima precisión de la lectura.
3) Si se conoce la polaridad del circuito a ser probado, toque
el conector de prueba negro con el lado neutro. Si la
polaridad se desconoce, toque los conectores de prueba
en los lados opuestos del circuito. Si el indicador de aguja
se desvía hacia la izquierda de la escala, invierta los
conectores de prueba.
Use la tabla a continuación como guía para leer las
mediciones de voltaje de CC:
Posición de Leer la
margen de VCC escala siguiente
2.5 0-250
50 0-50
250 0-250
1000 0-10
Mediciones comunes de voltaje de CC
4.1 Baterías automotrices
Fije el interruptor de función/margen en 50 VCC. En primer
lugar revise la calidad del conector del terminal de la batería
tocando el conector de prueba rojo (+) con el conector
mientras toca el conector de prueba negro (-) con cualquier
estructura metálica al descubierto del vehículo. El probador
debe indicar 12 voltios o más en la escala de 0-50 con todos
los accesorios del vehículo apagados. Si el indicador de
aguja se mueve esporádicamente, esto indica que hay un
desperfecto en la conexión del terminal. Retire los
conectores del terminal y limpie ambos terminales y
conectores completamente. Para una mejor conectividad y
resistencia a la corrosión, aplique a los terminales una
película de compuesto antioxidante GB No. OX-100
(disponible en su ferretería local). Reemplace y apriete los
conectores del terminal.
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y multiplicar
la lectura por:
devidir la lectura por 100
1
1
100
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Figura 2
En segundo lugar, si los terminales y conectores hacen
buen contacto, toque los conectores de prueba con la
batería y la estructura del vehículo como se describe más
arriba (vea la fig. 2). Observe la lectura del probador. Pida a
un asistente que encienda las luces delanteras mientras
están haciendo contacto los conectores de prueba. En caso
de que bajara el indicador de aguja 5 voltios o más, debe
cargarse la batería o posiblemente reemplazarse si la caída
del voltaje es significativa. El circuito puede necesitar ser
revisado más a fondo para determinar problemas dentro del
sistema eléctrico que pueden estar consumiendo la batería.

4.2 Alternadores y generadores

Fije el interruptor de función/margen en el margen de 50
VCC. Mientras el motor está en neutro a una velocidad
normal de funcionamiento, toque el conector de prueba
negro (-) con la estructura metálica del vehículo, luego toque
el conector de prueba rojo (+) con el conector terminal de
salida. El cable de salida del alternador siempre es el cable
de mayor calibre conectado al alternador (vea la fig. 3). El
indicador de aguja debe señalar 12 voltios o más. Si el
indicador de aguja se mueve esporádicamente, el cable
puede tener que apretarse. Si el motor está en neutro pero
con menos revoluciones que lo especificado en el manual
del propietario del vehículo, la lectura de voltaje será menor.
Si el voltaje de salida es considerablemente bajo, el
alternador puede requerir servicio o sustitución.
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