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Compruebe la temperatura de los
baleros con un termómetro del tipo
de contacto contra la carcasa.
Registre la temperatura para futuros
usos. Un aumento repentino en la
temperatura de los rodamientos es
una advertencia de que los baleros
están a punto de presentar una falla
para
operar
apropiadamente.
Verifique la viscosidad y el nivel
correcto
del
lubricante.
desalineación de la flecha puede
causar sobrecalentamiento.
Verificación del colador
Si se instala un colador, asegúrese de
comprobar y limpiar periódicamen-
te, o cuando el flujo empiece a caer.
Si se ha instalado un vacuómetro en
la succión, supervise y registre las
lecturas para detectar la obstrucción.
Nunca introduzca aire o vapor a
presión en la voluta de la bomba o la
barnes.com.mx
tubería
para
remover
obstrucción. Esto podría resultar con
lesiones del personal o daños en el
equipo. Si es necesaria la circulación
inversa, la presión del líquido debe
limitarse al 50% de la presión máxima
permitida que se muestra en la curva
de rendimiento.
Vacuómetro
Con la bomba inactiva, instale un
vacuómetro en el sistema. Bloquee la
línea de succión y encienda la
bomba.
Con
la
operación
de
la
vacuómetro debe marcar 20" o más
de mercurio.
Abra la línea de succión y lea el
vacuómetro con el cebado de la
bomba y la velocidad de operación.
Apague la bomba, la lectura del
vacuómetro
caera
mente de inmediato a una altura de
succión
estática,
estabilizará. Si la lectura cae rápida-
mente después de la estabilización,
existe una fuga de aire. Compruebe
la instalación del vacuómetro antes
de comprobar el origen de la fuga.
Interrupción
Nunca interrumpa el flujo de forma
abrupta, porque podría ocasionar
que ondas de choque perjudiciales
sean transmitidas a la bomba y a la
tubería. Cierre todas las válvulas de
manera gradual.
Reduzca la velocidad del acelerador
lentamente en las bombas con motor
y dejar el motor inactivo brevemente
Una
antes de detenerlo por completo.
Si la aplicación implica una carga
dinámica alta cierre gradualmente la
válvula limitando la descarga antes
de parar la bomba. Bloquee y
desconecte la fuente de alimentación
después de parar la bomba.
alguna
Frío intenso
Cebe la bomba para evitar la
congelación y elimine cualquier
sólido con una manguera. Opere la
bomba
velocidad
de
aproximadamente para eliminar todo
bomba
el
el líquido restante.
Mantenimiento preventivo
Las siguientes son unas recomenda-
ciones generales para el manteni-
miento preventivo. Independiente-
mente de la aplicación, siguiendo un
programa de mantenimiento preven-
proporcional-
tivo de rutina ayudará a asegurar un
funcionamiento sin problemas y con
y
luego
se
una larga vida de su bomba.
Una primera inspección de partes
para nuevas aplicaciones debe ser de
aprox. a las 250 horas. Esto le dará
una idea de la velocidad de desgaste.
PELIGRO
N o o p e r e l a
bomba con una válvula de
descarga cerrada durante
largos períodos de tiempo.
Los componentes pueden
deteriorarse, el líquido
puede llegar a ebullición y
acumula rse la presión,
c a u s a n d o r o t u r a s o
explosión en la voluta de la
bomba.
durante
un
Operación y Mantenimiento
Diario:
Verifique las condiciones genera-
Ÿ
les, como temperatura, vibracio-
nes, ruidos inusuales, grietas,
fugas, tornillos sueltos, etc.
Verifique el funcionamiento de la
Ÿ
bomba y el registro de lecturas
del medidor, la velocidad y el flu-
jo. Los cambios en las lecturas del
indicador podrían indicar proble-
mas que pueden ser corregidos an-
tes de que ocurran daños o fallas.
Semanal:
Verifique la lubricación de los
Ÿ
baleros y el sello mecánico.
Mensualmente:
Verifique
Ÿ
acoplamiento.
Cada 6 meses:
Verifique el frente del impulsor
Ÿ
por desgaste y el espacio entre el
impulsor y la placa del sello.
Una vez al año:
Inspeccione y limpie el ensamble
Ÿ
de la válvula de retención. Verifi-
que el obturador de la válvula por
desgaste o roturas. Los depósitos
también
entre la goma y el asiento.
minuto
Verifique la alineación de la
Ÿ
bomba y el motor.
Verifique por alguna desviación
Ÿ
de la flecha.
Verifique los baleros y la cubierta
Ÿ
de baleros.
Reemplace el lubricante de baleros.
Ÿ
Si el impulsor es removido por
cualquier razón y el sello mecánico
está en buenas condiciones, NO dañe
el sello ya que esto provocará fugas
en el sello y requerirá sustitución.
las
correas
"V"
o
pueden
acumularse
08
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