Sistema De Un Tubo - Riello INSIEME EVO COND Serie Instrucciones Para El Instalador Y Para El Servicio Técnico De Asistencia

ESQUEMA HIDRÁULICO DE PRINCIPIO
3.1.2

Sistema de un tubo

Los sistemas de un solo tubo presurizados tienen una presión
del combustible positiva en la entrada del quemador.
Generalmente, su depósito está más alto que el quemador, o
los sistemas de bombeo del combustible se encuentran fuera
de la caldera.
Los sistemas de un tubo en vacío tienen una presión del com-
bustible negativa (depresión) en la entrada del quemador.
Generalmente, su depósito está más bajo que el quemador.
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Se aconseja el uso de filtros adicionales en la tubería de
alimentación del combustible. El Fabricante recomienda la
aplicación de un filtro del combustible de buena calidad
en el depósito y de un filtro secundario (suministrado como
accesorio) para proteger la bomba y la boquilla del quema-
dor contra la contaminación.
Cebado de la bomba
En los sistemas de un tubo presurizados es suficiente aflojar el
tapón del vacuómetro y esperar a que salga el combustible.
En los sistema de un tubo en vacío, encender el quemador y
esperar su activación.
Solamente hay que encender el quemador y verificar el encen-
dido de la llama para cebar la bomba.
Si se produce el bloqueo antes de la llegada del combustible,
esperar por lo menos 20 segundos, situar el selector de función
en "(II) restablecimiento quemador" durante 1 segundo por lo
menos y luego situarlo de nuevo en (I). Esperar hasta que se
realice de nuevo toda la fase de puesta en marcha con el en-
cendido de la llama.
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El instalador debe asegurarse de que la presión de alimen-
tación no supere 0,5 bar. Más allá de este valor, la estan-
queidad de la bomba recibe demasiada solicitación.
Sistemas de un tubo presurizados
(*)
(*) VIC: Válvula de paso de combustible (en los casos
previstos)
Para la conexión eléctrica, véase el apartado "Llave de paso
combustible VIC (no suministrada)".
9
Si está prevista la instalación de una válvula de paso de
combustible (VIC) en el circuito de alimentación de gasó-
leo al quemador, el cierre de la válvula debe ser retardado
para evitar que el tramo de la tubería entre la bomba y la
válvula entre en depresión (vacío). En el parámetro 2079 se
puede ajustar el tiempo de retardo (segundos) del cierre de
la válvula VIC respecto al quemador. El valor ajustado debe
ser siempre ≥ al tiempo de postventilación del quemador.
H (m)
0,5
1
1,5
2
H = desnivel
L = largo máx. del tubo de aspiración
Øi = diámetro interior del tubo
Sistemas de un tubo en vacío
(*)
(*) VIC: Válvula de paso de combustible (en los casos
previstos)
Para la conexión eléctrica, véase el apartado "Llave de paso
combustible VIC (no suministrada)".
9
Si está prevista la instalación de una válvula de paso de
combustible (VIC) en el circuito de alimentación de gasó-
leo al quemador, el cierre de la válvula debe ser retardado
para evitar que el tramo de la tubería entre la bomba y la
válvula entre en depresión (vacío). En el parámetro 2079 se
puede ajustar el tiempo de retardo (segundos) del cierre de
la válvula VIC respecto al quemador. El valor ajustado debe
ser siempre ≥ al tiempo de postventilación del quemador.
H (m)
0
0,5
1
1,5
2
3
3,5
H = desnivel
L = largo máx. del tubo de aspiración
Øi = diámetro interior del tubo
NOTA:
Las tablas muestran las longitudes máximas aproximadas para
la tubería de alimentación, en función del desnivel, de la longi-
tud y del diámetro del tubo del combustible.
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L (m)
Øi (8mm) Øi (10mm)
10 20
20 40
40 80
60 100
L (m)
Øi (8mm) Øi (10mm)
35 100
30 100
25 100
20 90
15 70
8 30
6 20