Informationen Zum Vorbild; Information About The Prototype - marklin ET 194 Manual Del Usuario

Information zum Vorbild
Die Lokalbahn AG München (LAG) hatte neben verschie-
denen Personen-Triebwagen zwei Güter-Triebwagen in
ihrem Fahrzeugbestand. Unter der Bahn-Nummer 895 war
der kleinere der beiden Triebwagen 1892 von MAN und SSW
geliefert worden. Das 7,93 Meter lange Fahrzeug erreichte
eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h.
Das eiserne Untergestell war genietet, der Aufbau bestand
aus Holz. Der Triebwagen hatte an jedem Ende einen
Führerstand sowie einen dazwischenliegenden Laderaum
mit seitlichen Schiebetüren. Beide Achsen wurden von
Tatzlagermotoren angetrieben; die Leistung betrug 86 kW.
Bei der Übernahme der LAG durch die Deutsche Reichs-
bahn (DRS) erhielt der Güter-Triebwagen die Bezeichnung
ET 194 11.
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Information about the Prototype

The Lokalbahn AG (Local Railroad, Inc.) of Munich (LAG)
had, in addition to different passenger railcars, two self-pro-
pelled freight railcars among its rolling stock. The smaller of
these two freight railcars was delivered in 1892 by MAN and
SSW under the railroad number 895. The 7,93 meter (26 feet)
long unit reached a maximum speed of 40km/h (25 m.p.h.).
The iron underbody was riveted and the superstructure
was of wood. This railcar had controls for an engineer at
each end and a freight area in between with sliding doors
on the sides of the car. Both axles were powered by motors
suspended at the end of the axle outside of the frame; the
output for the unit was 86 kilowatts.
When the LAG was absorbed into the German State Railroad
(DRG), these freight railcars were reclassified at ET 194 11.