Mantenimiento Y Ajustes - PBU 08992B Libro De Instrucciones

Mantenimiento y ajustes

Información sobre el control de emisiones
Para proteger el ambiente que habitamos, el fabricante ha incorporado
sistemas de control (EM) de emisiones del cárter motor (1) y de
emisiones de escape (2) en cumplimiento de la reglamentación
correspondiente de la Agencia de protección medioambiental de los
Estados Unidos y la Junta de Recursos Aéreos de California.
Sistema de control de emisiones del cárter motor -
1.
Para eliminar los gases evacuados se usa un sistema
hermético de control de emisiones del cárter motor. Los
gases evacuados se dirigen a la cámara de respiración a
través del cárter motor. Luego, son dirigidos al purificador
de aire. Al pasar del cárter al interior de la cámara de
respiración se separa el aceite de los gases, y luego se
lo devuelve a la parte inferior del cárter.
2. Sistema de control de emisiones de escape - El sistema
de control de emisiones de escape que se usa en este
motor consiste de un carburador y un sistema de
encendido con óptimas características de sincronizado
de ignición. El carburador ha sido calibrado para
suministrar mezcla de aire-combustible pobre y óptima
economía del combustible con un sistema de purificación
de aire y escape adecuado.
Prohibido interferir con el sistema de control de
emisiones
La legislación federal y la legislación del Estado de California prohiben
los siguientes actos o su comisión: (1) el retiro o inutilización por
parte de cualquier persona con cualquier propósito que no sea
mantenimiento, reparación o reemplazo, de cualquier dispositivo o
elemento del diseño incorporado a cualquier motor nuevo con el
propósito de controlar las emisiones con anterioridad a la venta o
entrega al comprador final o mientras se encuentra en uso, o (2) el
uso del motor después que ese dispositivo o elemento del diseño ha
sido retirado o inutilizado por cualquier persona.
Entre los actos que presuntamente constituyen interferencia están
aquéllos listados a continuación:
No interfiera con las piezas originales relacionadas con la emisión.
>Carburador y piezas internas
>Bujías de encendido
>Sistema de encendido electrónico o magnético
>Elemento filtro de combustible
>Elementos purificador de aire
>Cárter motor
>Tapas de cilindro
>Cámara de respiración y piezas internas
>Toma de aire y tubería
Mantenimiento y ajustes generales
1. Sistema de control del polvo - Para garantizar la
seguridad personal, los ajustes deben ser hechos
ÚNICAMENTE por un técnico calificado en sistemas LPG
o por un centro de servicio autorizado, con un analizador
de gas de escape. No utilice la máquina si los niveles de
monóxido de carbono exceden las normas OSHA.
2. Cambio del disco-
(a) Acomode la empuñadura en su posición más verti-
cal (Nota: Las aletas deben estar en el orificio
marcado "TILTBACK").
(b) Sosteniendo la empuñadura con ambas manos y
estabilizándose con un pie en la parte posterior de
la plataforma de la bruñidora, tire de la empuñadura
e incline la máquina hacia atrás.
(c) Deje que la empuñadura repose en el suelo para
sostener la máquina en posición vertical.
PBU Manual del operador (ES) de la bruñidora
(d) Ahora mueva la máquina del lado del disco.
(e) Ttome la presilla de metal, ubicada en el
dispositivo de cierre central blanco, entre el
dedo índice y el pulgar y apriete. Así permite
que el retén del disco se suelte.
(f) Retire el disco usado.
(g) Instale el disco nuevo centrándolo con cuidado
contra el sujetador plástico con forma de
arpón.
(h) Vuelva el retén del disco a su lugar
colocándolo a presión (Nota: El anillo de cierre
central debería "encajar" dos veces).
(i) Verifique la rotación del motor del disco. El
descentramiento del disco no debería exceder
1/4 de pulgada.
3. Cambio de la correa -
(a) Incline la máquina para atrás como haría para
cambiar el disco.
(b) Con una llave española de ¾ de pulgada,
sujete el eje desde el lado del motor de la
plataforma y haga girar el motor del disco para
sacarlo.
(c) Con la misma llave española afloje la tensión
de la correa rotando el tensor Lovejoy hacia la
correa.
(d) Suelte el tensor Lovejoy y con cuidado retire la
correa que pasa entre el embrague del motor y
la polea de mando.
(e) Ahora instale la correa nueva sobre el
embraque y la polea usando la llave para
volver a aflojar la tensión del tensor Lovejoy
hasta que la correa esté en posición.
(f) Suelte en tensor Lovejoy para aplicar tensión
sobre la correa. (Nota: la flecha del tensor
Lovejoy debe apuntar hacia los 30º. Si no es
así, reajuste el tensor primero aflojando y luego
ajustando el perno que lo sostiene a la
plataforma).
(g) Reinstale el motor del disco.
4. Cambio de aceite del motor -
(a) Encienda y caliente el motor para que el aceite
se purgue con facilidad.
(b) Detenga el motor.
(c) Nivele bien la pulidora.
(d) Retire el tubo de plástico transparente de su
soporte y rótelo para que purgue dentro de un
recipiente.
(e) Tome el purgador de aceite de accionamiento
rápido de ¼ de vuelta y gire en dirección
inversa a las agujas del reloj. Así permitirá que
se purgue el aceite del motor.
(f) Cuando ha terminado de purgar, gire el
accionamiento rápido ¼ de vuelta en dirección de
las agujas del reloj para cerrar y guardar el tubo
de plástico transparente en su posición vertical.
5. Cambio del filtro de aceite -
(a) Usando una llave de cinta o una llave para filtro
de aceite, gire el filtro de aceite en dirección de
las agujas del reloj. Nota: Antes de destornillar
el filtro de aceite, coloque un recipiente
adecuado debajo de la bandeja de goteo de
aceite para recoger el aceite que cae del filtro o
de otros pasajes del motor.
(b) Limpie la base del filtro de aceite del motor.
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