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Carburador
La máquina se entrega con el carburador ajustado
con precisión en fábrica. No obstante, puede ser
necesario reajustarlo para la adaptación a
condiciones locales como clima, altitud, tipo de
gasolina y tipo de aceite para motores de dos
tiempos. Más abajo, se indican las instrucciones de
ajuste del carburador.
Mediante el acelerador, el carburador regula el
régimen del motor con la mezcla de aire y
combustible. Para obtener la potencia máxima del
motor, el carburador debe estar correctamente
ajustado.
Hay tres posibilidades de ajuste del carburador:
H = Surtidor de régimen alto
L = Surtidor de régimen bajo
T = Tornillo de ajuste de ralentí
H
L
T
Función
Con los surtidores L y H se ajusta la cantidad de
combustible necesaria según la cantidad de aire
que permite la apertura del acelerador. La mezcla
se empobrece (menos combustible) girando los
tornillos a derechas, y se enriquece (más
combustible) girándolos a izquierdas. El régimen
aumenta con una mezcla pobre y disminuye con
una mezcla rica.
El tornillo T regula la posición de ralentí del
acelerador. El régimen de ralentí se aumenta
girando el tornillo a derechas, y se reduce girándolo
a izquierdas.
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– Español
MANTENIMIENTO
Regulación de fábrica
Las regulaciones básicas del carburador se realizan en
fábrica. La regulación básica es la siguiente:
H se gira en sentido contrario a las agujas del reloj hasta
el tope.
L se gira en sentido contrario a las agujas del reloj hasta
el tope.
Se recomiendan 3000 rpm con régimen en ralentí.
Ajuste
Boquilla de bajas revoluciones, L
1. Controle que el tubo (15) y que la boquilla (14) estén
2. Gire las boquillas H y L en sentido contrario a las
3. Ponga el aventador en marcha, consulte la página
4. Ajuste el tornillo T hasta que el motor funcione
5. Ajuste L para régimen máximo de revoluciones. Gire
6. Si es necesario, aumente las revoluciones con el
Boquilla de altas revoluciones, H
1. Ponga el aventador en marcha, consulte la página
2. Acelere al máximo y ajuste H hasta que el motor
3. Gire H 1/8 de vuelta en sentido contrario a las agujas
montados en el aventador.
agujas del reloj hasta las posiciones tope.
13, y hágalo funcionar cambiando de ralentí a marcha
media durante 1–2 minutos para calentarlo. Si el
motor no funciona en ralentí, gire el tornillo T en el
sentido de las agujas del reloj hasta lograr el régimen
de ralentí.
exactamente en régimen de ralentí sin pararse.
luego L máximo 1/4 de vuelta en sentido contrario a
las agujas del reloj.
tornillo T.
¡ATENCIÓN!
Al regular la boquilla H, el intervalo de
velocidad máxima no debe superar los 10
s. Luego el motor debe funcionar a
régimen de ralentí por lo menos 10 s.
13, y hágalo funcionar cambiando de ralentí a marcha
media durante 1–2 minutos para calentarlo.
funcione a máximas revoluciones.
del reloj (menos de 1/8 de vuelta si el tope limita el
movimiento).
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