Liberty Pumps LSG202A Manual De Instalación página 21

1. La pompe peut fonctionner avec une tension de 230 V ou de 208 V. S'assurer que la tension de l'alimentation est la même.
Les pompes sont fournies avec des fiches de cordons de 6-20P (20 ampères). La plupart du temps, la pompe sera branchée
dans une prise. S'il est nécessaire de brancher la pompe dans un panneau, il faut alors retirer la fiche et dénuder les bornes.
Le raccordement des bornes de câble de la pompe devrait être effectué par un électricien autorisé conformément à
l'identification de chacune des bornes et des raccordements correspondants dans le panneau de commande. Se référer aux
schémas de câblage fournis avec les panneaux.
2. Le panneau de commande devrait être préférablement installé dans un environnement frais et sec. L'installation et les
raccordements sont particuliers au panneau de commande. Les panneaux de commande devraient être installés et réparés
seulement par un électricien qualifié (se référer à la figure 2, page 10).
4-3 CONDENSATEURS EXTERNES
Le LSG202M-C et LSGX202M-C (208-230V unités simples PHASE) sont conçus de telle sorte que les condensateurs et relais
de démarrage sont montés dans un panneau de contrôle externe de la pompe. Le schéma de câblage les plus fondamentaux
est illustrée à la figure C. fonctionnalité accrue du panneau de contrôle comme la pompe simplex ou duplex ne ferait que
compliquer le fil schématique. Avant de brancher la pompe de consulter le schéma pour les groupes spécifiques ou contactez
le fabricant de panneaux.
4-4 ÉTAPES À SUIVRE AVANT LA MISE SOUS TENSION.
1. Resserrer tous les raccordements faits sur place. Resserrer tous les raccordements faits en usine. Ceux-ci peuvent s'être
relâchés en raison du transport et des vibrations lors de la manipulation.
2. Vérifier la sécurité des dispositifs d'installation.
3. Vérifier l'intérieur afin de s'assurer que rien n'a été endommagé de manière à réduire les espacements électriques.
4. Tourner la molette avec la vis de blocage hexagonale à tête creuse afin de vérifier le mouvement et lubrifier les joints.
S'assurer qu'aucun cordon ni aucun autre obstacle ne se trouvent dans le chemin de la lame de la pompe.
5.
6. Effectuer un test de résistance de l'isolation électrique pour s'assurer que le panneau de commande est libre de tout court-
circuit et de défaut de mise à la terre. Ceci devrait être fait tant au niveau phase-phase que phase-terre.
7. PROTECTION DE LA SURCHARGE DU MOTEUR : Le moteur de la pompe est protégé contre le blocage du rotor et les surcharges
de fonctionnement par un dispositif de protection thermique intégré au moteur. Aucun réglage n'est requis.
8. Vérifier si tous les raccordements de mise à la terre sont bien faits.
9. Lorsqu'on utilise un panneau, retirer tous les détritus, bouts de câbles, etc., de l'intérieur du panneau de commande avant de
refermer les portes. Installer les couvercles, refermer les portes en s'assurant bien qu'aucun câble n'est coincé et que toutes
les pièces internes sont correctement alignées et resserrées.
4-5 INTERRUPTEURS À FLOTTEUR
1. Les cycles de marche et d'arrêt de la pompe sont normalement contrôlés par un interrupteur à flotteur « siamois » relié au
côté de la pompe, ou par des interrupteurs suspendus dans la bâche d'aspiration. Se référer au panneau ou aux directives de
l'interrupteur pour le raccordement électrique approprié.
Spécifications des composants:
condensateur de démarrage - 200-240 uf, 220V
ou 216 – 259 uf, 250V
condensateur de course - 50 uf, 370V
MARS relais potentiels 19551 (#551)
ramasser 244V – 270V
abandonner of 40V-90V
(K001316)
LA PREMIÈRE MISE SOUS TENSION DU PANNEAU DE COMMANDE COMPORTE CERTAINS
RISQUES. UN ÉLECTRICIEN AUTORISÉ DEVRAIT ÊTRE SUR PLACE LORSQUE LE PANNEAU OU
LE DISJONCTEUR SONT MIS SOUS TENSION POUR LA PREMIÈRE FOIS. SI LES PROBLÈMES
CAUSÉS PAR DES DOMMAGES OU DES PRATIQUES D'INSTALLATION FAUTIVES NE SONT PAS
DÉTECTÉS, CELA PEUT OCCASIONNER DES DOMMAGES AU MOMENT DE LA MISE SOUS
TENSION (SE RÉFÉRER À LA SECTION 5).
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connexions externes
condensateur
RELAIS
de démarrage
condensateur
de course
Figure C
NOIR
ROUGE
BLANC
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