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5.1.10. UBICACIÓN DEL SILENCIADOR
El silenciador reactivo podrá ajustarse tan cerca del múltiple de escape como sea práctico (para prevenir
que el ruido estalle a través del tubo de trabajo) o al final del sistema, y la unidad absorbente ajustada en
serie, generalmente, directamente después de la unidad reactiva. Debería haber solamente una cola corta
(=1m) luego del silenciador, si está colocado en el final de la línea de escape.
El alistamiento de largas líneas afectará la contrapresión y por lo tanto el diámetro del tubo de escape debe
aumentarse.
5.1.11 MÚLTIPLES SALIDAS DE ESCAPE
ADVERTENCIA! Los gases de escape de una instalación de varios motores no se deben combinar dentro
de un sistema de escape común ya que esto puede ser muy peligroso y podría causar daño al motor.
La razón es que si un motor está parado cuando otros están trabajando, los gases de escape con
condensación y carbón serán forzados dentro del sistema de escape del motor parado y luego dentro de
los cilindros del motor en los cuales pueden causar corrosión.
Si una válvula FLAP de buena calidad está ajustada en cada línea de escape cerca al múltiple, las
instalaciones de varios motores en una línea de escape pueden a veces ser aceptadas.
Para calcular el diámetro total de un tubo de escape común use la siguiente fórmula:
Donde:
D = Diámetro del tubo de escape para un motor
K = Factor
5.1.12 CALCULO DE LA CONTRAPRESION
Para obtener el valor de la contrapresión para silenciadores HD se pueden el siguiente cálculo:
Donde:
Bv = Velocidad de gases de escape
Q = Flujo de gas de escape [m3/mm]
A = Área del tubo [m2]
Bps = Contrapresión en el silenciador [mm Wc]
T = Temperatura de escape del motor [ºC)]. 1 mm Wc = 0.0098 kPa
Rg = Valor de resistencia desde el grafico [mm Wc] (Ver figura de Velocidad vs.Curva de resistencia a 400ºC)
5.1.13. CONTRAPRESIÓN EN EL TUBO DE ESCAPE
Usando el valor del flujo del gas de escape y habiendo calculado la contrapresión para un cierto silenciador
(HD), se podrá determinar la resistencia ofrecida por un tubo de escape recto.
Se recomienda la siguiente fórmula:
Donde:
Bpe = Contrapresión a través del tubo de escape [Pa]
L = Largo total equivalente del tubo recto [m]
Manual de Grupos Electrógenos
Motores New Holland a Gas
D total = D x K
NUMERO DE MOTORES
2
3
4
5
6
Q
=
Bv
⋅
A
60
=
Bpe
FACTOR K
1.32
1.55
1.74
1.90
2.05
⋅
Rg
673
=
Bps
,
+
T
273
⋅
⋅
2
, 6
32
L
Q
⋅
+
D
5
(
T
273
)
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