Titan SPEEFLO PowrLiner 1800M Manual Del Propietário página 27

12. Appliquer du Loctite bleu sur les deux ensembles de vis
et insérer les vis dans le manchon conique fendu. Serrer
l'ensemble des vis en faisant seulement deux tours
complets pour chaque vis.
13. En utilisant l'outil de
réglage de l'embrayage
(no de pièce 0555926),
placer l'armature de
l'embrayage sur l'arbre
du moteur. Maintenir
l'outil devant le carter
d'embrayage, de façon
à ce que le centre, la
partie encastrée de
l'outil, enjambe l'armature
de l'embrayage. Tirer
l'armature de l'embrayage vers l'outil jusqu'à ce que la
face de l'armature se retrouve contre l'outil.
14. Tout en maintenant la prise sur l'armature de l'embrayage
contre l'outil, utiliser la clé hexagonale de 1/8 po et
resserrer les vis dans le manchon conique fendu. Régler
le couple entre 65 et 75 po-lb.
15. S'assurer que la surface de friction de l'armature
d'embrayage est propre et exempte d'huile ou de graisse.
Démontage du rotor de l'embrayage, du champ
de l'embrayage et de l'arbre d'entraînement
1. Suivre les étapes 1 à 7 « Démontage/remplacement de
l'armature de l'embrayage ».
2. Repérer le rotor de l'embrayage situé dans la partie
arrière à l'intérieur du carter d'engrenage. Prendre noter
des emplacements de trois vis à tête creuse et des
deux orifices filetés, inoccupés situés sur le rotor de
l'embrayage.
3. À l'aide de la clé hexagonale de 3/16 po, retirer les trois
vis à tête creuse et les rondelles de blocage qui fixent le
rotor de l'embrayage à l'arbre d'entraînement.
4. Introduire les vis à tête creuse dans les orifices filetés
inoccupés et serrer en alternant. Cela va pousser le rotor
de l'embrayage à l'écartant de l'arbre d'entraînement et le
pignon.
5. À l'aide d'un tournevis à pointe cruciforme, retirer les
quatre vis qui fixent le dissipateur de chaleur au carter.
Démonter soigneusement le dissipateur de chaleur du
carter.
6. Repérer les deux fils du champ d'embrayage qui
s'étendent du carter d'engrenage au logement de
commande. Prendre soin de remarquer les points de
connexion terminaux des fils sur le relais (mettre des
étiquettes, au besoin), et débrancher les fils. Éloigner
doucement le dissipateur de chaleur du carter et le
déposer sur la surface de travail à côté du logement de
commande.
7. Repérer les quatre paires de vis qui fixent le champ
d'embrayage au carter d'embrayage. Ces vis sont
localisées sur la partie externe du carter d'engrenage aux
points correspondants à 12, 3, 6 et 9 sur le cadran d'une
montre, en face de l'extrémité du champ d'embrayage
du carter d'engrenage. À l'aide d'une clé hexagonale
de 1/8 po, dévisser les vis. Prendre soin de remarquer
l'emplacement des deux fils du champ d'embrayage par
rapport à la rondelle isolante et la prise pour alimentation
électrique externe.
8. Glisser soigneusement le champ d'embrayage pour le
sortir du carter d'engrenage, en maintenant le champ du
carré au carter d'engrenage pour qu'il ne se plie pas.
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Manchon
conique
de blocage
Ensemble
de vis
Outil de
réglage
Moteur
Carter
d'embrayage
Vis à tête creuse du
rotor de l'embrayage
Arbre d'entraînement
Fils du champ
d'embrayage
Dissipateur
de chaleur
Vis du dissipateur
de chaleur
NOTa : avant de démonter l'arbre d'entraînement, il faut
d'abord démonter le corps de la pompe du carter
d'engrenage.
9. À l'aide d'un tournevis à pointe cruciforme, dévisser les vis
du couvercle avant. Démonter le couvercle avant.
10. À l'aide d'une clé hexagonale de 1/4 po, dévisser les
quatre vis à tête creuse qui fixent le corps de la pompe au
carter d'engrenage.
11. Glisser le corps de la pompe en l'éloignant du carter
d'engrenage.
12. Démonter et nettoyer le joint statique du carter. Le
remplacer s'il est endommagé.
13. Repérer le pignon de l'arbre d'entraînement qui sort
de l'avant du carter d'engrenage. Retirer le petit circlip
qui se trouve sur le moyeu de l'arbre d'entraînement
devant le roulement à billes sur lequel repose l'arbre
d'entraînement.
14. À partir du côté opposé du carter d'engrenage (côté
embrayage), pousser l'arbre d'entraînement à l'extérieur
du carter d'engrenage.
15. Inspecter le joint d'étanchéité situé à l'intérieur de
l'orifice où se trouvait l'arbre d'entraînement. Remplacer
en cas d'usure ou de dommages. Pour enlever le joint
d'étanchéité, utiliser un tournevis à lame plate et soulever
soigneusement le joint d'étanchéité de l'orifice.
16. Nettoyer l'intérieur du carter d'engrenage.
Joint statique
du carter
Vis à tête creuse
Couvercle avant
Vis du couvercle avant
27 Français
Rondelle
de blocage
Rotor
d'embrayage
Champ
de l'embrayage
Ensemble
de vis
Fiche
Joint
d'étanchéité
Palier
Circlip
Petit circlip