VERTO 50G491 Instrucciones De Uso página 88

• Dršku (9) namjestite na štitnik valjka prijenosa pogona (11).
• Pričvrstite dršku uz pomoć šest dostavljenih vijaka za stezanje
(14) (crtež A).
• Dršku stavite u optimalni položaj.
• Uz pomoć dostavljenog šesterokutnog ključa stegnite vijke za
pričvršćivanje.
POSTAVLJANJE KUTA NAGIBA DRŠKE
Drška benzinskog trimera ima mogućnost regulacije kuta nagiba.
Pravilno namještenje kuta nagiba omogućava operateru da dugo
radi s uređajem i ne umori se.
• Isključite motor benzinskog trimera.
• Popustite vijke za pričvršćivanje (14) (crtež A).
• Postavite željeni kut nagiba drške.
• Stegnite vijke za pričvršćivanje.
POSTAVLJANJE I REGULACIJA REMENA ZA RAME
Kada postavljate ili regulirate remen za rame, ili dršku remena
za rame, motor mora biti isključen.
Dobro postavljen remen za rame može u mnogome olakšati posao.
• Namjestite karabiner remena za rame (31) (crtež H) na dršku
remena za rame (2).
• Remen za rame namjestite tako da, element za rezanje bude
postavljen usporedno sa zemljom – površinom.
• Element za rezanje uprite (13) lagano o podlogu.
• Dršku remena za rame pomaknite tako da postignete najbolju
ravnotežu kose.
• Ako koristite trozubi nož tada oštrice noža morate držati
podignute oko 10 cm iznad zemlje, kako ne bi dodirivalo
podlogu.
• Uz pomoć kopče remena za rame (32) regulirajte (crtež I)
duljinu remena za rame tako da postignete najveću udobnost
za vrijeme rada.
Na kraju remena za rame nalazi se kopča s mehanizmom za
brzo otkapčanje. Njim se koristite u kritičnim situacijama,
kada je nužno čim prije osloboditi se uređaja.
Za vrijeme rada kosa mora biti uvijek pričvršćena za remen
za rame. Ako tome nije tako, nije moguće sigurno upravljati
kosom, može doći do ozljeđivanja rukovatelja ili drugih
osoba. Nikad ne koristite remen za rame na kome je oštećen
mehanizam za brzo otkapčanje.
RAD / POSTAVKE
PRIPREMA MJEŠAVINE GORIVA
Za benzinski trimer koristite mješavinu benzina i ulja u omjeru
25:1.
Većina problema s benzinskim motorima je posredno ili
neposredno povezana s korištenim gorivom. Obratite posebnu
pozornost da slučajno ne upotrijebite ulje namijenjeno
za 4-taktni motor. Nikada nemojte miješati benzin i ulje
neposredno u spremniku za gorivo trimera.
Gorivo i ulje uvijek miješajte u spremniku koji je za to namijenjen.
Promiješajte benzin ( bez olova, broj oktana 95) i kvalitetno ulje za
dvotaktne motore u omjeru 25:1 prema slijedećoj tablici.
Benzin
1 litra
2 litre
5 litara
• Odgovarajuću količinu ulja stavite u spremnik a kasnije dodajte
odmjerenu količinu benzina.
• Zatvorite čep i pažljivo promiješajte.
POKRETANJE MOTORA
Ni u kojem slučaju nemojte pokretati motor bez stavljenog
štitnika reznog elementa. Upotreba nepravilnih ili oštećenih
štitnika može dovesti do ozbiljnih nezgoda.
Nepravilno namještena najlonska nit ili pogrešni dio za
rezanje uzrokuje porast vibracija
Benzinski trimer ima prekidač koji osigurava uređaj od nehotičnog
pokretanja.
Uključivanje – Pomaknite prekidač paljenja (28) (crtež G) u
položaj „start", polugu usisavanja (38) (crtež N) u položaj „ON",
energično povucite za uzicu za pokretanje (3). Ako nekoliko
pokušaja ne daje željeni rezultat, napumpajte gorivo uz pomoć
membranske pumpice (39) (crtež N) i pokušajte još jednom.
Poslije uključivanja motora, možete početi raditi s uređajem
tek nakon nekoliko sekundi, postepeno isključujući usisavanje,
pomičući polugu usisavanja u položaj „OFF".
Kako biste povećali broj okretaja motora, stisnite gumb blokade
poluge ventila (29) i stisnite na polugu ventila (30) (crtež G).
Isključivanje- oslobodite pritisak na polugu ventila (30).
Pomaknite prekidač paljenja (28) u položaj „stop".
Nakon isključenja motora njegovi rezni elementi još uvijek se
okreću. Nikad ne koristite benzinski trimer kad pada kiša ili u
vlažnim uvjetima. Ne smijete raditi s oštećenim trimerom. Svi
dijelovi uređaja trebaju biti na odgovarajući način montirani i
ispunjavati zahtjeve koji osiguravaju pravilni rad benzinskog
trimera. Oštećeni bilo koji sigurnosni element ili dio uređaja
bez oklijevanja popravite ili zamijenite.
88
Ulje za dvotaktne motore
40 ml
80 ml
200 ml