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1. INTRODUCCIÓN
GDI es una abreviatura de Gasoline Direct Injection, un proceso en el que el combustible se inyecta directamente en la cámara
de combustión. Hay muchas variaciones de este proceso, y los fabricantes prefieren su propia abreviatura del sistema, aquí
están algunas de las que se utilizan actualmente:
FSI = VW Audi (inyección estratificada de combustible)
HPI = BMW (inyección de alta precisión, excluye el motor N54) HPDI = Porsche
(inyección directa de alta presión) SCi = Ford (inyección de carga inteligente)
IDE = Renault (esencia de inyección directa)
JTS = Alfa Romeo (estequiométrico de empuje de chorro)
SIDI = GMOpel Holden (inyección directa de encendido por chispa) Ecotec =
GMVauxhall Opel
DISI = Ford Mazda (encendido por chispa de inyección directa) EcoBoost =
Ford Mazda
GDI = Mitsubishi Peugeot Citroen Hyundai Volvo (inyección directa de gasolina)
El sistema de gestión del motor de GDI está diseñado para abrir los inyectores durante periodos cortos de microsegundos, con una
duración máxima de apertura de solo 5 milisegundos, cualquier análisis visual del patrón de pulverización de los inyectores podría ser
difícil y peligroso.
Por la presente, ofrecemos las unidades de la serie para el tratamiento de todos los inyectores de combustible controlados electrónicamente que se utilizan
actualmente (MPFI, TBI, CNG / LNG / LPG, GDI / FSI), y proporciona capacidad de actualización de la máquina para los inyectores futuros que están por
venir.
Figura 1
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