ProShock Onix Manual Del Propietário página 6

INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Para instalar el kit de bloqueo en el manillar utilice el siguiente
procedimiento:
1. Escoja un local en el manillar para instalar el kit de bloqueo. Ej.:
entre el pasador de marcha y la palanca del freno, antes del pasador,
etc.;
2. Verificar que la palanca (1) está en la posición abierta. Si no está,
presione el botón (2) para liberarla;
3. Quite el tornillo (3) de la parte inferior de la base de la palanca
utilizando una llave Allen 2,5 mm;
4. Abra la base de la palanca (Figura 7) y colóquela en el manillar de
forma que la superficie interna quede en contacto con el manillar;
5. Cierre la parte inferior de la base de la palanca y manténgase en
contacto con el manillar;
6. Fije con el tornillo (3) utilizando la llave Allen 2,5 mm
Notas:
- Elija una inclinación que sea fácil de accionar la palanca y
que también facilite la salida del conducto.
- Coloque la palanca de modo que el accionamiento se haga
siempre empujando el dedo hacia adelante y nunca hacia
abajo.
REGULACIÓN
Antes de ajustar su suspensión ProShock lea atentamente las notas
descritas a continuación.
Nota:
- Al calibrar la presión de los resortes de aire es importante
considerar el ajuste correcto del SAG en la suspensión.
SAG es el porcentaje del recorrido utilizado por el peso del
ciclista al sentarse en la bicicleta. El ajuste correcto del SAG
mejora la conducción y el comportamiento de la suspensión
al pasar por irregularidades / obstáculos del terreno. El SAG
ideal debe estar entre el 15% y el 25% del curso total de la
suspensión.
- Durante la remoción del pico calibrador es posible que
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7. Gire la base de la palanca hasta encontrar la inclinación ideal para
el accionamiento de la palanca;
8. Apriete el tornillo (3) hasta que la traba esté firme;
9.Compruebe que el sistema está funcionando correctamente:
• Comprima algunas veces la horquilla;
• Accione la palanca del bloqueo (1) y comprueba si la horquilla
se vuelve rígida (bloqueada);
• Presione el botón (2) para desbloquear el sistema y comprima
de nuevo la horquilla.
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Figura 6
haya la salida de un pequeño "spray" de aire / aceite por
la válvula. Este "spray" reduce la presión insertada en el
resorte de aire entre 5 a 10 PSI. Por lo tanto, considere esta
pérdida en el momento en que esté calibrando la presión
de la suspensión. RESUMEN: Cuando esté calibrando la
suspensión coloque entre 5 a 10 PSI más que la presión
deseada, pues cuando el pico calibrador es retirado la
presión caerá y quedará cerca de la deseada.
- No utilice dispositivos digitales de calibrado de presión
que se encuentren en puestos de servicio para automóviles,
ya que tales dispositivos no reconocen el sistema de el
resorte de aire de la suspensión.
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Figura 7