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REGULACIÓN
ONIX
Peso del ciclista (kg)
Resorte de aire positivo
Por debajo de 40
40 - 50
50 - 60
60 - 70
70 - 80
80 - 90
Por encima de 95
ULTRA XC
Peso del ciclista (kg)
Por debajo de 40
40 - 50
50 - 60
60 - 70
70 - 80
80 - 90
Por encima de 95
>SISTEMA TFX
> REBOTE (REBOUND) - TFX
El rebote es la velocidad con la que la suspensión vuelve a su
posición inicial después de haber sido comprimida.
Para regular la velocidad de rebote utilice el botón (6) que se
encuentra en la parte inferior de las botellas en la pierna hidráulica
(Figura 10). Gire el botón (6) en el sentido anti horario para dejar el
rebote más lento y en el sentido horario para dejar más rápido.
8
Presiones recomendadas (PSI)
Resorte de aire negativo
60
60 - 80
50 - 70
80 - 100
70 - 90
100 - 130
90 - 120
130 - 150
120 - 140
150 - 170
140 - 160
170
Presiones recomendadas (PSI)
Ultra XC 80 mm
Ultra XC 100 mm
40
40 - 60
50 - 70
60 - 100
70 - 90
80 - 100
90 - 110
100 - 120
110 - 130
120 - 140
130 - 150
140
50
Notas:
- El rebote rápido tiende a dejar su suspensión más ágil
160
para absorber las secuencias de obstáculos encontrados en
Tabla 7
la práctica del Cross Country Olímpico (XCO). Sin embargo,
dependiendo de la presión de los resortes de aire, el rebote
rápido puede dejar su suspensión excesivamente rápida
con el efecto indeseado de "golpeando en el rebote" o
50
"golpeando encima". Si esto ocurre, gire ligeramente el
botón de rebote en el sentido anti horario hasta alcanzar la
condición que evite este efecto.
- El rebote muy lento tiende a dejar su suspensión con la
velocidad de reacción más lenta. Esta configuración puede
ser una buena opción para la práctica de maratones (XCM)
en que durante el recorrido hay pocos obstáculos, pero que
necesitan una buena amortiguación, por ejemplo: pasar
150
con la bicicleta a alta velocidad por vallas y erosiones en
Tabla 8
estrados de tierra.
-Lo ideal es ajustar la velocidad de rebote utilizando su
sensibilidad en función del terreno, de su estilo de pilotaje
y de su preferencia de amortiguación.
- El ajuste correcto de la velocidad de rebote mantiene
la rueda delantera más tiempo en contacto con el suelo,
mejorando así: el control, la tracción, la estabilidad y la
performance del ciclista.
Figura 10
6
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