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H = Chorro de alta velocidad.
T = Tornillo de ajuste para el ralentí.
La cantidad de combustible necesaria en relación
con el caudal de aire, proporcionado por la apertura
de la mariposa, se ajusta por medio de las boquillas
L y H. Si se enroscan en el sentido de las agujas del
reloj, la relación aire/combustible se hace más pobre
(menos combustible), y si se giran en sentido
contrario, la relación se hace más rica (más
combustible). Una mezcla más pobre proporciona un
mayor número de revoluciones del motor y una
mezcla más rica proporciona un menor número de
revoluciones.
El tornillo T regula la velocidad de ralentí. Si se gira
el tornillo T en el sentido de las agujas del reloj, se
obtiene un régimen de ralentí más alto; en el sentido
contrario, un régimen de ralentí más bajo.
AVISO
Si la cadena gira en la posición de ralentí, gire el
tornillo de ralentí en sentido contrario a las agujas
del reloj hasta que la cadena se detenga.
B.
Ajuste de la velocidad de ralentí T
Ajuste la velocidad de ralentí con el tornillo T. Si es
necesario reajustar, primero gire el tornillo de
ajuste de la velocidad de ralentí T en el sentido de
las agujas del reloj, hasta que la cadena comience
a girar. A continuación, gire en sentido contrario a
las agujas del reloj hasta que la cadena se
detenga. Un ajuste de ralentí correcto se produce
cuando el motor funciona suavemente en todas las
posiciones. También debe haber un buen margen
respecto a las revoluciones cuando la cadena
empieza a girar.
ADVERTENCIA
Póngase en contacto con el servicio técnico si no
puede ajustar la velocidad de ralentí para que la
cadena se detenga. No utilice la sierra hasta que
haya sido ajustada o reparada correctamente.
C.
Carburador correctamente ajustado
Un carburador correctamente ajustado significa
que la sierra acelera sin vacilar y que la sierra gira
un poco a la velocidad máxima. Además, la
cadena no debe girar al ralentí.
•
Una aguja L demasiado ajustada a baja
velocidad puede causar dificultades de arranque
y mala aceleración.
•
Una aguja de alta velocidad ajustada demasiado
pobre H da menor potencia=menos capacidad,
mala aceleración y/o daños en el motor.
•
Un ajuste demasiado rico de las dos agujas de
velocidad L y H da problemas de aceleración o
una velocidad de trabajo demasiado baja.
Dispositivo de arranque
ADVERTENCIA
Cuando el muelle recuperador está montado en la
carcasa del motor de arranque, se encuentra en
posición tensada y, si se trata de forma descuidada,
puede saltar y causar lesiones.
Tenga siempre cuidado al cambiar el muelle
recuperador o la cuerda de arranque. Utilice siempre
gafas de seguridad para protegerse los ojos.
A. Cambiar una cuerda de arranque rota o
desgastada
1. Afloje los tornillos que sujetan el dispositivo de
arranque contra el cárter y retire el dispositivo
de arranque.
2. Tire de la cuerda unos 30 cm y levántela hasta
la muesca de la polea. Ponga a cero el muelle
recuperador
dejando
lentamente hacia atrás. Afloje el tornillo en el
centro de la polea y retire la polea.
3. Inserte y fije una nueva cuerda de arranque en
la polea. Enrolle aproximadamente 3 vueltas
de la cuerda de arranque en la polea. Monte la
polea de arranque contra el muelle de
retroceso, de modo que el extremo del muelle
se enganche a la polea. Coloque el tornillo en
el centro de la polea. Pase la cuerda de
arranque por el orificio de la carcasa del motor
de arranque y el mango del mismo. Haga un
nudo en la cuerda de arranque.
que
la
polea
gire
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