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Carburante (combustible para aviación) y combustibles
tipo biodiesel (R.M.E.): Estos combustibles pueden ser
usados, pero pueden afectar el desempeño del motor y la
habilidad de encendido. Los únicos carburantes que se
permiten usar con estos motores son: JP5, Jet A y JP8
siempre y cuando se añada 5% de aceite para barrenos, se
recomienda el carburante JP4. Para obtener más información
sobre carburantes consulte con el departamento de
aplicaciones de Caterpillar. Solamente 5% R.M.E. en
biodiesel es permitido. Las mezclas de biodiesel de hasta
un 5%, el B100 y #2 diesel (B5) están permitidos.
Solenoide de parada del motor (ESOS): El ESOS (por su
sigla en inglés) es insertado a mano derecha del monobloque,
en la parte de atrás de la bomba de inyección del combustible.
Cuando el solenoide es desenergizado, una varilla de
accionamiento empuja la cremallera del combustible a la
posición «sin combustible» en la bomba de inyección. La
unidad es alimentada por un caudal de 12V y opera en
condiciones de 'energizar para funcionar', una falla eléctrica
resultará en una parada de combustible automática.
B. Sistema de combustible
1. Se proporciona un colador separador de humedad
del combustible que está entre el tanque y la bomba
de combustible. Debe ser inspeccionado diariamente
y purgado de cualquier contaminante.
2. La bomba de combustible que se proporciona en el
motor es tipo diafragma. Una bomba cebadora se
incluye dentro del filtro de combustible para usarse en
el primer arranque cuando el combustible es agotado
del sistema. La cebadora debe ser bombeada
manualmente hasta que todo el aire sea purgado (vea
detalles en el siguiente punto sobre el filtro del tanque
de combustible).
3. El filtro principal de combustible es un cartucho
roscable que debe ser cambiado cada 500 horas de
uso (o antes dependiendo de la calidad del combustible
y de las condiciones de operación). Este filtro está
acoplado a una cebadora mecánica manual. La
cebadora debe ser usada para purgar el aire del
sistema de combustible.
4. La válvula de combustible proporciona el medio de
cambiar de las posiciones «izquierda» o «derecha»
del tanque o a «parada».
C. Especificaciones de Lubrificante
Use solamente lubrificante de buena calidad, como Shell
Rimula 15W40 que cumple las especificaciones Caterpillar
ECF-I y cualquiera de los siguientes:
• API-CH-4 plus
• ACEA E5
Nota: Los aceites API CI-4 plus y ACEA ES que no han
cumplido con los requerimientos de las especificaciones
ECF-I de Caterpillar pueden reducir la vida del motor.
Precaución: Siempre asegúrese que esté usando el aceite
lubrificador de grado correcto de acuerdo al rango de
temperatura ambiente en la cual el motor funcionará como
es mostrado en el cuadro abajo.
Grados de viscosidad SAE (Sociedad de
Ingenieros Automotores) recomendados
0W
5W20
-30 -20
-10
0
-22
-4
14
32
Cuadro de viscosidad
A = Viscosidad recomendada
B = Temperatura del ambiente
Asegúrese que la bomba lubrificante sea llenada lentamente
después del calentamiento, verifique con una varilla de nivel
que el aceite esté en el nivel correcto. Cambie el aceite y
filtro de acuerdo con las instrucciones de servicio.
34
A
10W30
15W40
20W50
20
30
40
10
20
30
40
50
50
68
86 104 122 F
B
C
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