Informations Concernant La Locomotive Réelle; Informatie Van Het Voorbeeld - marklin Re 4/4I Manual

Informations concernant la locomotive réelle:
En 1946, les chemins de fer fédéraux suisses (CFF) firent l'acqui-
sition des premières locomotives de la série Re 4/4 l. Avec une
puissance horaire de 1855 kW et un poids de 56 t seulement, les
machines avaient une capacité suffisante. La vitesse maximale
pouvant être atteinte était de 125 km/h. Les Re 4/4 étaient es-
sentiellement affectées à la traction des trains rapides légers
(composés de voitures en acier léger), des trains-navettes et
des trains régionaux.
A partir de 1957, les Re 4/4 l firent l'objet de quelques modifica-
tions – le numéro d'immatriculation à 3 chiffres dans la tranche
400 fut remplacé par un numéro à 5 chiffres, de 10001 à 10026.
Les portes situées à gauche dans le sens de marche furent con-
damnées. Pour une meilleure aération, les 4 fenêtres situées sur
le côté du compartiment des machines ainsi que les jalousies
(situées en dessous) furent remplacées par 8 grilles de tuyère.
En 1991, les soufflets d'intercirculation furent démontés et les
portes frontales – invisibles de l'extérieur – furent condamnées.
Il existait également plusieurs livrées différentes – la livrée de
la caisse au départ usine était vert sapin avec un toit argenté. A
partir de 1984, la livrée rouge des CFF fut appliquée également
aux Re 4/4 l.
De 1957 à 1959, la loco immatriculée 10009 était peinte d'un
somptueux bleu foncé.
De 1955 à 1958, la loco 416 était dotée de la même livrée vert
tilleul que la loco double Ae 8/14.
Vers la fin 1998, les Re 4/4 l furent réformées par les CFF. Sept
unités furent conservées : 3 se trouvent en Allemagne, 33 au
chemin de fer suisse «Mittelthurgaubahn» et une – la 10001
– dans le parc de véhicules historiques en état de marche des
CFF.
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Informatie van het voorbeeld:

De Zwitserse spoorwegen (SBB) schaften in 1946 de eerste
locomotieven van de serie Re 4/4 I aan. De machines lever-
den met een vermogen van 1855 kW en een gewicht van
slechts 56 t uitstekende prestaties. De maximale snelheid be-
droeg 125 km/h. De Re 4/4 werden vooral gebruikt voor lichte
sneltreinen (samengesteld uit z.g.n. lichtstalen rijtuigen),
pendeltreinen en regionale treinen.
Vanaf 1957 werden aan de Re 4/4 I enkele wijzigingen aan-
gebracht - in plaats van het drie-cijferige nummer in de 400
serie, nu het vijf-cijferige nummer 10001 - 10026. De in de
rijrichting links aangebrachte deuren werden dichtgemaakt.
Voor een betere ventilatie werden aan de zijde van de ma-
chineruimte de vier ruiten en de zich daaronder bevindende
jaloezieën vervangen door acht roosters.
In 1991 werden de vouwbalgen gedemonteerd en de front-
deuren, van buiten niet zichtbaar, dichtgemaakt. Er waren
tevens meerdere kleurvarianten. Vanaf de fabriek was de loc
opbouw dennengroen geschilderd met een zilverkleurig dak.
Vanaf 1984 onderging ook de Re 4/4 I het rode kleurschema
van de SBB.
De loc 10009 was van 1957 tot 1959 in nobel donkerblauw
gestoken, terwijl de loc 416 van 1955 tot 1958 lindengroen
geschilderd was zoals de dubbelloc Ae 8/14.
Vanaf 1998 werden de Re 4/4 I door de SBB buiten dienst ge-
steld. Zeven stuks bleven behouden: 3 zijn er in Duitsland, 3
bij de Zwitserse Mittelthurgau-Bahn en één - de 10001 - be-
vindt zich in het park van de SBB voor historische, bedrijfs-
klare voertuigen.
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