Isuzu TF SERIE Manual De Servicio página 135

5C-22 FRENOS
Orificio de
entrada desde
cilindro maestro
delantero
Orificio de salida
a freno trasero
Orificio de entrada
desde cilindro
maestro trasero
Orificio de
entrada desde
cilindro maestro
delantero
Orificio de salida
a freno trasero
Orificio de entrada
desde cilindro
maestro trasero
Orificio de
entrada desde
cilindro maestro
delantero
Orificio de salida
a freno trasero
Orificio de entrada
desde cilindro
maestro trasero
• • • • Operación
1) Resumen
Resorte de
desviación (3)
Pistón de
desviación (2)
Pistón
principal
(1)
RTW35CSH001001
2) Por debajo del punto de corte.
Resorte de
desviación (3)
Pistón de
desviación (2)
Pistón
principal
(1)
RTW35CSH001101
3) En el punto de corte.
Resorte de
desviación (3)
Pistón de
desviación (2)
Pistón
principal
(1)
RTW35CSH001201
Cuando la LSPV (válvula dosificadora con sensor de carga)
detecta alguna variación en el peso de la carga, el resorte
sensor de carga se distiende.
Su fuerza de reacción se transmite al fondo de la válvula
sensora de carga para asegurar un punto de corte óptimo
de la presión del fluido en el cilindro de rueda trasera,
proporcional al peso real de la carga.
Además, en caso de falla del sistema de frenado delantero,
el dispositivo está diseñado para evitar que la presión del
fluido en el cilindro maestro se reduzca y aplicarla
directamente al cilindro de rueda trasera para obtener un
desempeño de frenado suficiente.
La fuerza (F) mantiene al pistón principal (1) en posición de
descanso. La presión de entrada (A) y la presión de salida
(B) son iguales, así como también la presión de entrada (C)
desde el cilindro maestro delantero.
desviación (2) se mantiene en posición de descanso por el
equilibrio de las presiones (A) y (C) y la carga del resorte de
desviación (3).
El punto de corte está dado por la relación entre la fuerza
(F), que es la carga aplicada por la suspensión del vehículo
y el área del pistón principal (1).
obtiene cuando la fuerza generada por la presión hidráulica
es mayor que la fuerza (F) dada por la suspensión de la
carga. El pistón principal (1) se mueve de la posición de
reposo cerrando la válvula. En este momento, la presión
de entrada (A) es mayor que la presión de salida (B). El
pistón de desviación (2) continúa en posición de descanso
por el equilibrio de las presiones (A) y (C).
El pistón de
El punto de corte se