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ATENCIÓN
• No obstruir ni cubrir las ranuras de ventilación del cargador. Estas ranuras proporcionan ventila-
ción y protegen al cargador contra el sobrecalentamiento.
• No dejar que ropa, mantas u otros materiales cubran el cargador.
• No permitir que el cargador funcione más de 30 minutos a 19 A ó niveles mayores.
• Instalar disipadores de sobrevoltaje en los cables eléctricos CA de llegada. Los disipadores de
sobrevoltaje protegerán a los componentes eléctricos en el cargador y en el vehículo contra todos
los relámpagos, excepto los directos o cercanos.
Cada vehículo eléctrico tiene un cargador para baterías (vehículos Villager) completamente automático, estacio-
nario, o un cargador de a bordo completamente automático (TransPorter) como equipo estándar. El cable CA del
cargador debe conectarse a una fuente capaz de alimentar 10 A mínimo por cargador.
El cargador de baterías debe estar conectado a tierra para reducir el riesgo de una descarga eléctrica. El cargador
está equipado con un cable eléctrico CA, con un conductor de puesta a tierra del equipo y un enchufe de puesta a
tierra. El enchufe CA debe conectarse a un receptáculo adecuado que esté correctamente instalado y con toma a
tierra de acuerdo con el Código eléctrico nacional y todos los códigos y reglamentos eléctricos locales. Ver el
Manual del propietario suministrado con el cargador de baterías para ver las instrucciones de operación especí-
ficas antes de usar el cargador.
NOTA: Debido a que los cargadores PowerDrive tienen un dispositivo de carga acumulada que verifica y
recarga las baterías automáticamente según sea necesario cada 15 días, cualquiera de ellos puede
permanecer enchufado a un vehículo PowerDrive durante todo el período de almacenamiento.
Poco tiempo después de iniciarse la carga, los cargadores PowerDrive se apagan para ejecutar un pro-
grama de autodiagnóstico (el amperímetro baja a cero). La carga se reanuda en pocos momentos (el
amperímetro vuelve al estado de carga anterior). Esta prueba se repetirá después de intervalos de una
y dos horas después de iniciado el ciclo de carga.
Se debe evitar el uso de un cable de extensión con el cargador. Si es necesario usar un cable de extensión, deberá
o
ser un cable trifásico N
12 AWG (norma americana para calibre de alambre) o N
calibre de alambre), extrafuerte con un conductor a tierra en buenas condiciones eléctricas. Mantenerlo lo más
corto posible (no más de 3,7 m). Colocar todos los cables de manera que nadie los pise, tropiece, dañe o que
sufran tirones.
Asegurarse de que las ranuras de ventilación del cargador no están obstruidas y que la ventilación es adecuada.
CARGA DE BATERÍAS
NOTA: Cuando la temperatura baja a menos de 18,3 °C, las baterías cargadas en zonas sin calefacción
deberán colocarse en carga lo antes posible después de usarlas. Las baterías están más calientes
inmediatamente después de usarlas, mientras que las baterías frías requieren más tiempo para lograr
la carga máxima.
• Villager (cargador estacionario)
Insertar el enchufe CA del cargador de a bordo en un receptáculo CA dedicado que esté debidamente
coenctado a tierra y cableado de acuerdo con el código eléctrico nacional y todos los códigos y normas
locales. Luego, insertar el enchufe CC del cargador en el receptáculo del vehículo. El cargador se activará
de dos a diez segundos después (Figura 12, página 33).
• TransPorter (cargador de abordo)
Insertar el enchufe CA del cargador de a bordo en un receptáculo CA dedicado que esté debidamente
coenctado a tierra y cableado de acuerdo con el código eléctrico nacional y todos los códigos y normas
locales. El cargador se activará de dos a diez segundos después.
Los cargadores PowerDrive interactúan con un ordenador de a bordo en los vehículos PowerDrive System 48 e
IQ System. El ordenador registra la cantidad de energía consumida durante el uso del vehículo. Mientras el car-
gador está enchufado, el circuito de control del vehículo está bloqueado, impidiendo el funcionamiento del vehículo,
así como la posibilidad de un daño subsecuente al cargador y al vehículo.
página 32
Manual del propietario del vehículo eléctrico de transporte 2004
Cargador de baterías
o
14 SWG (norma britanica para
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