Tabla de contenido
Publicidad
vehículos usan sistemas menos comunes):
Tipo A: Tres-Cables pulso (+) controlando los relevadores
•
de seguros de fabrica. La mayoría de GM, algunos Ford y
Chrysler, Saturn 1995, algunos VW nuevos, BMW nuevos.
Tipo B: Tres-Cables pulso (+) controlando los relevadores
•
de seguros de fabrica. La mayoría de vehículos asiáticos,
Saturn anteriores, algunos BMW y Porsche.
Tipo C: Switches con Cables-directos de polaridad-
•
reversa. Los switches son cableados directamente a los
motores. Teste tipo de sistema no tiene relevadores de
fabrica. La mayoría de Ford, muchos autos de dos puertas
y camionetas GM, muchos Chrysler.
Tipo D: Añadiendo uno o mas actuadores posventa. Estos
•
incluyen sistemas esclavos in un actuador en la puerta
del piloto, pero con actuadores de fábrica en todas las
demás puertas. Tipo D también incluyen autos sin seguros
eléctricos, los cuales tienen actuadores añadidos. Todos
los Saab antes de 1994, todos los Volvo excepto 850i, todos
los Subarus antes de 1997, la mayoría de Isuzus y muchos
Mazdas, algunos Nissan de mediados de ochentas,
Mercedes-Benz y Audi anteriores de 1985.
Tipo E: Sistemas de aspiradora activados eléctricamente.
•
El vehiculo debe tener un actuador de aspiradora en
cada puerta. Asegúrese al cerrar los seguros desde el
lado del conductor o pasajero, usando la llave activa
todos los actuadores del vehiculo. Este requiere una
pequeña modificación al arnés de los seguros de puertas.
Mercedes-Benz y Audi 1985 y mas nuevos.
Tipo F: Sistema de un-cable – corte para cerrar, tierra
•
para abrir. Este sistema se encuentra en modelos Nissan
Sentra mas recientes, algunos Nissan420SX y Nissan
300ZX 1992 y posteriores. También es encontrado en
Mitsubishis más viejos y algunos recientes Mazda MPV.
Tipo G: Multiplex positivo (+). Este sistema es más
•
comúnmente encontrado en Ford, Mazda, Chrysler y GM.
El seguro de puerta o el cilindro de llave de puerta puede
contener uno o dos resistores.
Tipo H: Multiplex negativo (-).Este sistema es más
•
comúnmente encontrado en Ford, Mazda, Chrysler y GM.
© 2006 Directed Electronics
29
Publicidad
Tabla de contenido
