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Datos descriptivos
El DG-1000S es un velero biplaza de alto rendimiento para la instrucción, vuelo de distancia
y para la instrucción en acrobacia
El DG-1000S esta disponible con diferentes envergaduras:
A) Ala construida en fibra de carbono reforzado con largo de 8,6 m. y wing tips para la
envergadura de 20 m. con Winglets.
Los Wing tips para la envergadura de 18 m son opcionales
B) Ala construida en fibra de carbono reforzado para 18 m de envergadura sin partición.
La partición de 8,6 m. es opcional
•
Conexiones automáticas para todos los mandos
•
Asientos cómodos y carlinga moderna de diseño parecido a los monoplazas DG –
carlinga segura
•
Capota de carlinga en dos partes para una muy buen visibilidad en vuelo
•
Capota hermética sin condensaciones y ventana ajustable para cada piloto
•
Herméticos aerofrenos y tren de aterrizaje
•
Mandos en cada cabina
•
Todos los mandos son manejados con la mano izquierda, lo que permite a la mano
derecha mantenerse en la palanca de mandos
El DG-1000S esta disponible en 3 diferentes versiones de tren de aterrizaje:
A) Amortiguador muy largo montado en la rueda principal retráctil con freno de disco y
rueda en cola
B) Amortiguador largo montado en la rueda principal retráctil con freno de disco, rueda en la
cola y rueda en morro
C) Amortiguador montado en la rueda principal fija con freno de tambor, rueda en la cola y
rueda en morro
Los trenes principales de las versiones B y C son intercambiables
Otras características:
Lastre de agua en las alas y en el empenaje de cola, opcionales en la versión de 18 m de
envergadura y estándar con 20 m. de envergadura
Estándar: Un compartimento de lastre situado en el empenaje. Puede utilizarse para
compensar el peso del piloto trasero y como una posibilidad de trimado para pilotos
pesados.
Peso máximo de lastre: 12 kg.
Opcional: Dos compartimentos de lastre al frente de la carlinga. Las pesas de trimado que
se utilizan en el empenaje, son compatibles con las de la carlinga.
Edición: Marzo 2002
Manual de vuelo DG1000S
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