Einbauanweisung; Elektrischer Anschluss - Truma TG 1000 sinus Instrucciones De Uso

Einbauanweisung

Platzwahl
Der Wechselrichter ist vorzugsweise in der Nähe der Zusatz-
batterie zu montieren, um die 12 V Anschlussleitung kurz zu
halten.
Der Wechselrichter muss liegend (horizontal) eingebaut wer-
den, er darf nicht an der Wand des Fahrzeuges (hängend)
verschraubt sein!
Der Einbauraum muss so gewählt werden, dass sich eine
ausreichende Luftzirkulation zu einem größeren Raum
(Innenraum des Fahrzeuges, Garage, etc.) ergibt. Zur Kühlung
des Wechselrichters erfolgt der Lufteintritt über die Lüftungs-
schlitze am Deckel, der Luftauslass über die Front (Steckerleis-
te). Der Freiraum über Lufteintritt und Luftauslass muss min-
destens 20 cm betragen.
Der Einbauraum darf sich durch die Abwärme des Wechsel-
richters und sonstiger Wärmequellen nicht über 55 °C aufhei-
zen (Gefahr der Überhitzung, Betriebsstörung).
Der Einbau in einen engen und/oder geschlossenen Raum
kann wegen mangelnder Kühlung zur Überhitzung des
Wechselrichters führen.
Einbau
Der Einbau des Wechselrichters ist nach VDE 0100, Teil 721
oder prIEC 60364-7-721 auszuführen.
Sicherstellen, dass beim Anschließen des Wechselrich-
ters keine Spannung anliegt!
Die Befestigung erfolgt seitlich mit den beiden beiliegenden
Schrauben (abhängig vom Untergrund gegebenenfalls andere,
geeignetere Schrauben zur sicheren Befestigung verwenden).
Zum elektrischen Anschluss des Wechselrichters TG 1000 sinus
ist immer das ElektrikSet erforderlich. Je nach Verwendungs-
zweck werden zusätzlich ein oder mehrere Kabelsets benötigt
(siehe Tabelle).
Kombinationsmöglichkeiten
Wechselrichter TG 1000 sinus und
der verschiedenen Kabelsets
Keine Anschlusskabel im Lieferumfang
Anbindung an das elektrische
Bordsystem des Fahrzeuges
Intelligenter Betrieb der Klimaanlage
Saphir vario bzw. Saphir compact
230 V Entnahme über eine Steckdaose
Betrieb der Saphir vario bzw.
S aphir compact oder eines
Verbrauchers über eine Steckdose
* Für Fahrzeuge mit negativem, nicht belastbarem D+ Signal
ist gegebenenfalls zusätzlich das D+ InverterSet erforderlich.
Ein Anschlussschema und eine Beschreibung des
Anschlusses liegen dem jeweiligen Set bei.

Elektrischer Anschluss

schlüsse, usw.) kann es zu einer Überhitzung der Kabel
oder Kontakte kommen. Es besteht Brandgefahr!
An die Anschlussbolzen +12 V (h) und -12 V (l) des Wechsel-
richters darf nur je ein Kabel mit der gecrimpten Seite nach
oben angeschlossen werden.
Der Anschluss an die Anschlussbolzen des Wechselrichters
muss in der Reihenfolge – Mutter, Scheibe, Ringöse Batterie-
anschluss, Scheibe, Sicherungsscheibe, Mutter – erfolgen.
Das Anzugsdrehmoment der Mutter beträgt 11...15 Nm.
Verpolungsgefahr: Beim Anschluss der Batteriekabel auf die
richtige Polung achten!
Der Anschluss zweier Kabel sowie der Anschluss mit der
gecrimpten Seite nach unten ist aus sicherheitstechnischen
Gründen nicht zulässig.
Der elektrische Anschluss 230 V darf nur vom Fachmann (in
Deutschland z. B. nach VDE 0100, Teil 721 oder prIEC 60364-
7-721) durchgeführt werden. Die hier abgedruckten Hinweise
sind keine Aufforderung an Laien, den elektrischen Anschluss
herzustellen, sondern dienen dem beauftragten Fachmann als
zusätzliche Information!
Die Anbindung des 230 V Ausgangs (c) an die vorhande-
ne 230 V Verteilung im Fahrzeug ist nicht zulässig! Der
Anschluss muss gesondert erfolgen.
Die Anschlussleitungen und Stecker dürfen keinen Kräften
ausgesetzt sein (Zugentlastung). Alle Leitungen müssen sicher
befestigt sein und dürfen sich durch Erschütterungen nicht
lockern oder lösen – sonst droht Brandgefahr!
Alle Leitungen müssen im Abstand von ca. 5 – 20 cm vom
Anschluss an den Wechselrichter am Fahrzeug befestigt wer-
den (z. B. mit Kabelschellen), um Schwingungen und Zugbe-
lastungen auszuschließen.
schutz achten.
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Bei unsachgemäßer Installation (z. B. 12 V Kabel
mit zu kleinem Querschnitt, unzureichende An-
Die 12 V Kabel getrennt von den 230 V Leitungen
verlegen (Leerrohr). Bei der Kabelverlegung auf Scheuer-
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