Precauciones De Seguridad Y Advertencias; Información General - ANCEL AD510 Manual Del Usuario

ANCEL AD510 Manual del Usuario en español

1. Precauciones de seguridad y advertencias

Para evitar lesiones personales o daños a los vehículos y / o la herramienta de escaneo, lea primero este
manual de instrucciones y observe las siguientes precauciones de seguridad cuando trabaje en un
vehículo:
Primero apague el encendido, luego conecte 16 pines al enchufe, luego encienda el encendido.
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Siempre realice pruebas automotrices en un ambiente seguro.
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No intente operar ni observar la herramienta mientras conduce un vehículo. Operar u observar la
herramienta causará distracción al conductor y podría causar un accidente fatal.
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Use protección ocular de seguridad que cumpla con los estándares ANSI.
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Mantenga la ropa, el cabello, las manos, las herramientas, el equipo de prueba, etc., lejos de todas las
piezas móviles o calientes del motor.
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Opere el vehículo en un lugar bien ventilado: los gases de escape son venenosos.
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Coloque bloques delante de las ruedas motrices y nunca deje el vehículo desatendido mientras realiza
las pruebas.
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Tenga mucho cuidado cuando trabaje alrededor de la bobina de encendido, la tapa del distribuidor, los
cables de encendido y las bujías.Estos componentes crean voltajes peligrosos cuando el motor está
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funcionando.
Coloque la transmisión en PARK (para transmisión automática) o NEUTRO (para transmisión manual) y
asegúrese de que el freno de estacionamiento esté activado.
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Mantenga cerca un extintor de incendios adecuado para incendios de gasolina / químicos / eléctricos.
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No conecte ni desconecte ningún equipo de prueba mientras el encendido esté encendido o el motor esté
funcionando.
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Mantenga la herramienta de escaneo seca, limpia, libre de aceite / agua o grasa.Use un detergente suave
sobre un paño limpio para limpiar el exterior de la herramienta de escaneo, cuando sea necesario.
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2. Información general
2.1. Diagnóstico a bordo (OBD) II
La primera generación de Diagnóstico a bordo (llamada OBD I) fue desarrollada por la Junta de Recursos del Aire
de California (CARB) e implementada en 1988 para monitorear algunos de los componentes de control de
emisiones en los vehículos.A medida que la tecnología evolucionó y aumentó el deseo de mejorar el sistema de
diagnóstico a bordo, se desarrolló una nueva generación de diagnóstico a bordo.Esta segunda generación de
regulaciones de diagnóstico a bordo se llama "OBD II".
El sistema OBD II está diseñado para monitorear sistemas de control de emisiones y componentes clave del motor
mediante la realización de pruebas continuas o periódicas de componentes específicos y condiciones del
vehículo.Cuando se detecta un problema, el sistema OBD II enciende una luz de advertencia (MIL) en el panel de
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