Alarmas; Propiedades De Las Alarmas; Tabla De Alarmas; Descripción De Las Alarmas - Lovato ADXL Serie Manual De Instrucciones

Alarmas

 Cuando se genera una alarma, en la pantalla aparece un icono de alarma con el código de identificación y la descripción de la alarma en el idioma seleccionado.
 Si se pulsan las teclas de desplazamiento de la pantalla, la ventana con las indicaciones de alarma desaparece y vuelve a aparecer en unos segundos.
 El LED rojo FAULT del frontal parpadea mientras hay una alarma activa.
 Las alarmas se pueden restablecer como se ha definido en el parámetro P04.19.
 La alarma no se reinicia cuando la causa que la ha provocado sigue existiendo.

Cuando se generan una o varias alarmas, la unidad ADXL reacciona de forma distinta en función de cómo se hayan configurado las propiedades de las alarmas activas.

Propiedades de las alarmas

A cada alarma, incluidas las alarmas de usuario (User Alarms, Uax), se pueden asignar propiedades diferentes:
 Alarma habilitada: activación general de la alarma. Si no está habilitado es como si no existiese.
 Alarma retenida: permanece almacenada en la memoria aunque haya desaparecido la causa que la ha provocado.
 Alarma general: activa la salida asignada a esta función.
 Parada de motor: para el motor.
 Desaceleración: si está programada, el motor desacelera hasta pararse. Si no está activada, el motor se para de inmediato.
 Restablecimiento automático: esta alarma puede restablecerse de forma automática en función del criterio definido en los parámetros P04.06 y P04.07.
 Inhibición: la alarma se puede desactivar de forma temporal mediante la activación de una entrada programable con la función de Inhibición de alarmas.
 Sin LCD: la alarma se gestiona de manera normal, pero no se muestra en pantalla.

Tabla de alarmas

En la tabla siguiente se incluyen los códigos de alarma junto con la descripción y las propiedades predeterminadas de cada alarma.
CÓD.
A01
FALLO DE TENSIÓN DE LÍNEA
A02
PÉRDIDA FASE
A03
ERROR DE SECUENCIA DE FASES
A04
FREC. FUERA DE LÍMITES
A05
FALLO DE TENSIÓN AUX.
A06
CORRIENTE ASIMÉTRICA
A07
PROT. SOBREINTENSIDAD
A08
ROTOR BLOQUEADO
A09
CARGA DEMASIADO BAJA
A10
ARRANQ. DEMASIADO LARGO
A11
AVERÍA DE RELÉ DE BYPASS
A12
PREAL. TÉRMICA MOT.
A13
PREAL. TÉRMICA ARR.
A14
PROT. TÉRMICA MOTOR
A15
PROT. TÉRMICA ARR.
A16
FASE L1‐T1 EN CORTOCIRCUITO
A17
CORTOCIRCUITO EN FASE L3‐T3
A18
AVERÍA DE SENSOR TEMP.
A19
TENSIÓN DE LÍNEA BAJA
A20
TENSIÓN DE LÍNEA ALTA
A21
CORRIENTE MOT. BAJA
A22
SOLIC. MANTENIMIENTO
A23
FALLO DE VENTILADORES
A24
VENTILADOR BLOQUEADO
A25
ERROR DE SISTEMA
UA1 a 4 ALARMA DE USUARIO
 Alarma desactivada de forma predeterminada en unidades ADXL0030 a ADXL0115 y activada de forma predeterminada en unidades ADXL 0135 a ADXL0320
 Alarmas retentivas condicionales:

Si aparecen como retentivas en la tabla de parámetros de propiedades de alarmas, siempre son retentivas.

Si no son retentivas según el parámetro, se convierten en retentivas cuando se solicita el funcionamiento del motor.
Descripción de las alarmas
CÓD. DESCRIPCIÓN
A01
FALLO DE TENSIÓN DE LÍNEA
A02
PÉRDIDA FASE
A03
ERROR DE SECUENCIA DE FASES
A04
FREC. FUERA DE LÍMITES
A05
FALLO TENSIÓN AUX
A06
CORRIENTE ASIMÉTRICA
A07
PROT. SOBREINTENSIDAD
A08
ROTOR BLOQUEADO
A09
CARGA DEMASIADO BAJA
A10
ARRANQ. DEMASIADO LARGO
A11
AVERÍA DE RELÉ DE BYPASS
A12
PREAL. TÉRMICA MOT.
A13
PREAL. TÉRMICA ARR.
A14
PROT. TÉRMICA MOTOR
Doc: I456E10_16.docx
Descripción
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CAUSA DE LA ALARMA
Ausencia de las tres fases en arranque o durante el funcionamiento del motor
Ausencia de una de las fases en arranque o durante el funcionamiento del motor
Secuencia de fase distinta de la configurada
Frecuencia de la tensión de línea fuera de los límites del +-5% en torno a 50 o 60 Hz
Tensión demasiado baja o microinterrupción de duración superior a la tolerada
En fase de bypass, corriente asimétrica por encima de la configurada durante un tiempo superior al establecido
Corriente >750%Ie (corriente del arrancador) por un tiempo de 200 ms durante el arranque
Corriente >500%In (corriente nominal del motor) durante un tiempo de 200 ms en fase de bypass
Par de carga del motor inferior al configurado en fase de bypass
Tiempo de arranque (entre arranque y bypass) superior al configurado
Fallo de cierre o apertura de contacto de relé de bypass
Intervención inminente de protección del motor con este en bypass
Intervención inminente de protección del arrancador
Intervención de protección térmica del motor interna de arrancador o mediante entrada PTC
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   
 
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     
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