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8.1 TENSADO O SUSTITUCIÓN DE LA CORREA DE TRANSMISIÓN.
La correa de transmisión (C, Fig.24), es un
elemento que con el uso puede disminuir su tensión
y aflojarse por debajo del límite permitido. Es
necesario comprobar periódicamente que su tensión
sea la correcta de tal manera que oprimiéndolas con
fuerza con los dedos, la deformación que se consiga
debe tener aproximadamente una flecha de 8mm.
Igualmente se pueden desgastar con el
trabajo normal de la maquina por lo que será
necesaria su sustitución cuando estén deterioradas.
Para verificar la tensión de las correas,
tensarla o sustituirla tendremos que retirar el
resguardo de la transmisión (P, Fig.24) aflojando
las tuercas (T, Fig.24).
Si hay que tensarla, se desplazara el motor
hacia atrás, aflojando las tuercas (A, Fig.24) que lo
fijan a la plataforma motor y apretando el tornillo
tensor (R, Fig.24). Una vez conseguida la tensión
adecuada, volver a apretar bien las tuercas del
motor.
Si
hay
que
reemplazar
transmisión, se desplazara el motor hacia la parte
delantera aflojando las tuercas de sujeción (A Fig. 24) y aflojando también el tornillo tensor (R Fig. 24) De esta
forma podrá retirarse fácilmente y se sustituirá por una nueva. Después se volverá a mover el motor hacia atrás
apretando el tornillo tensor hasta conseguir la tensión correcta de la correa y se apretaran de nuevo las tuercas del
motor.
Siempre que se retire el resguardo de la transmisión para acceder a esta y realizar algún cambio, es
conveniente también comprobar la correcta alineación entre las poleas del motor y del disco. Esta operación se efectúa
apoyando una regla en la cara exterior de las mismas y comprobando que no existe separación en ningún punto.
Si no estuviesen alineadas, desplazaremos el motor hacia donde sea necesario para conseguir la alineación
correcta, cuidando también que las correas queden bien tensadas.
Después de cualquiera de estas operaciones se volverá a colocar el resguardo de la transmisión (P, Fig.24)
y se fijará bien con sus tuercas.
La correa de la transmisión tienen que ser revisada y tensada tras una jornada de trabajo de 8
horas, esta demostrado que tras varias horas de trabajo, las transmisiones por correa aumentan
su longitud debido a roces, temperatura, tensiones, etc.
la
correa
de
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ESPAÑOL
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