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13.8 Mantenimiento de los cojinetes (fig. 9)
La bomba se entrega con los cojinetes en baño de aceite (DELVAC SAE 15W - 40) y no
requieren mantenimiento durante las primeras 5000 horas de funcionamiento. Cambie el
aceite una vez por año.
13.9 Sustitución de los cojinetes
- Vacíe el cuerpo de la bomba, tal como indicado en el párrafo 7.1.
- Atención: en el interior del cuerpo de la bomba, en el portamotor y en el tubo de
aspiración podrían quedar residuos de líquido; tome las medidas de precaución
adecuadas si el líquido es peligroso (inflamable, corrosivo, venenoso, infectado, etc.).
- Vacíe el aceite del cierre y de los cojinetes desenroscando los tapones 4 y 5 (fig.7a)
- Desenrosque los tornillos (47) del soporte (06)
- Extraiga el soporte (06) del cuerpo de la bomba (01) junto con el impulsor y el portamotor.
- Extraiga el impulsor (03), tal como descrito en el párrafo 13.2
- Extraiga el cierre (25), tal como descrito en el párrafo 13.6
- Desmonte el cubrecojinete (08)
- Extraiga el eje (07) junto con los cojinetes (58) y (59)
- Sustituya los cojinetes
- Para el montaje, proceda en el orden inverso.
13.10 Sustitución de los tacos acoplamiento TWIN-DISC (Serie RBD) (fig. 12)
- Quite la bomba de su alojamiento.
- Quite los tacos gastados y sustitúyalos con tacos nuevos.
- Controle el desgaste de la brida de aluminio
- Acople la bomba al motor.
- Error máx. de alineación: 0,7 mm.
- Cuando deba pedir los tacos, indique el diámetro del eje y el tipo de acoplamiento
13.11 Sustitución elastómero acoplamiento SURE-FLEX
- Desenrosque los tornillos que fijan la bomba o el motor a la base y aleje los dos
semiacoplamientos.
- Quite el elastómero gastado (fig. 13a) y sustitúyalo con uno nuevo. Si el elastómero fuera de
dos piezas (tipo S), deje que el anillo de acero pueda moverse libremente en una de las dos
gargantas adyacentes al dentado.
- Apoye la bomba al motor y engrane el dentado del semiacoplamiento a aquel del elastómero.
- Arme el acoplamiento dejando un juego axial de 2 mm como máximo para los acoplamientos
tipo J, y 3 mm como máximo para los acoplamientos tipo S.
- Controle la alineación radial y angular de la siguiente manera:
-
radial: (fig. 13b) con una regla, apoyada sobre la superficie exterior de los semiacoplamientos
y en cuatro puntos de la circunferencia como mínimo, mida la desalineación máxima (medida
C) y regúlela lo más cerca posible del cero (véase la tabla fig. 13).
-
angular: (fig. 13b) con un calibre, mida en cuatro puntos, como mínimo, la distancia entre los
dos semiacoplamientos y regule la variación (b-a) lo más cerca posible del cero (véase la
tabla fig. 3).
- Apriete los tornillos que fijan la bomba y el motor a la base.
- Para pedir las piezas de repuesto, indique el tipo de acoplamiento (impreso en el interior de
los semiacoplamientos) y el diámetro del eje.
13.12 Sustitución elastómeros acoplamiento GBF BALBONI (fig. 14)
- Desenrosque los tornillos que fijan la bomba o el motor a la base y aleje los dos
semiacoplamientos.
- Quite los tacos gastados y sustitúyalos con tacos nuevos, fijándolos en su alojamiento
con un poco de cola.
- Acerque la bomba y el motor hasta cerrar completamente el acoplamiento, luego,
retroceda 2 – 3 mm para separar los semiacoplamientos.
- Apriete los tornillos que fijan la bomba y el motor a la base.
- Cuando deba pedir los tacos, indique el diámetro del eje y el tipo de acoplamiento.
14
PROBLEMAS DE FUNCIONAMIENTO: CAUSAS Y SOLUCIONES
Atención: antes de examinar las posibles causas de un funcionamiento incorrecto,
asegúrese de que los instrumentos de control (vacuómetro, manómetro, contador
de revoluciones, medidor de caudal, cuadro eléctrico de medición, etc.) funcionen
correctamente.
14.1 LA BOMBA NO SE CEBA
1 el cuerpo de la bomba está vacío o no está lo bastante lleno
llene el cuerpo de la bomba a través del orificio de llenado (fig. 8).
2 calentamiento excesivo del líquido adentro del cuerpo de la bomba
añada líquido frío en el cuerpo de la bomba a través del orificio de llenado (fig. 8).
3 posibles infiltraciones de aire por las uniones o fisuras en la tubería de aspiración
controle el apriete de las uniones, inspeccione la tubería de aspiración.
4 la tubería de impulsión está bajo presión
purgue la tubería de impulsión.
5 el número de revoluciones de la bomba es bajo
aumente el número de revoluciones únicamente después de haber controlado los datos
contractuales y las curvas características de la bomba.
6 el impulsor puede estar gastado o roto
mediante la tapa de inspección (26) (fig. 9) controle las condiciones del impulsor, o desmonte
el cuerpo de la bomba, tal como descrito en el párrafo 13.2
10
Par máx. dNm
Tipo
Velocidad
acopla-
máx.
Funcion.
miento
(rpm)
continuo
8 S
4500
17
10 S
4000
31
10 SS
4000
31
11 S
3500
48
14 S
2800
94
semiacoplamiento
elastómero
semiacoplamiento
Tipo acopla-
C
(b-a)
miento
mm
mm
J4
0,25
1,1
J5
0,4
1,4
S6
0,4
1,8
S7
0,5
2,1
elastómero
Tipo
Par máx. kgm
acoplamiento
14
15
20
25
27
40
40
60
55
80
88
110
110
150
145
190
180
240
250
300
330
400
Funcion.
interm.
2
30
30
62
121
f
ig. 12
a
b
Par
N m
10
20
40
70
f
ig. 13
f
ig. 14
rpm
4800
4400
4100
3500
3300
3000
2700
2500
2200
2150
2000
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