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Solución de problemas
El motor NO arranca - Verifique:
Asegúrese de que las conexiones del tablero de terminales coincidan con el diagrama de cableado en la etiqueta de la placa de datos del motor. Asegúrese de que el motor esté cableado
para el voltaje de suministro de campo disponible.
1. Conexiones de cableado incorrectas o sueltas; interruptores o relés abiertos; Disyuntores disparados, GFCI o fusibles quemados.Solución: Revise
todas las conexiones, disyuntores y fusibles. Reinicie los disyuntores disparados o reemplace los fusibles quemados. 2. Verifique manualmente la
rotación del eje del motor para ver si se mueve libremente y si no hay obstrucciones.
Solución: Consulte los pasos 4 y 5 de "Instrucciones de cambio de sello del eje" en este manual. 3. Si tiene un
temporizador, asegúrese de que esté funcionando correctamente. Evítelo si es necesario.
El motor se apaga - Verifique:
1. Bajo voltaje en el motor o caída de energía (frecuentemente causado por cableado de tamaño insuficiente o uso de cables de extensión).Solución:
Comuníquese con un profesional calificado para verificar que el calibre del cableado sea lo suficientemente pesado.
NOTA - El motor de su bomba Hayward está equipado con un "protector automático de sobrecarga térmica". El motor se apagará automáticamente
si el suministro de energía cae antes de que el daño por calor se acumule y los devanados se quemen. El "protector de sobrecarga térmica" permitirá
que el motor se reinicie automáticamente una vez que se haya enfriado. Continuará activando / desactivando hasta que se corrija el problema.
Asegúrese de corregir la causa del sobrecalentamiento.
El motor zumba, pero NO arranca - Verifique:
1. Impulsor atascado con suciedad.
Solución: Solicite a un profesional de reparaciones calificado que abra la bomba y elimine los residuos.
La bomba no se ceba, verifique:
1. Vacíe la carcasa de la bomba / filtro.
Solución: Asegúrese de que la carcasa de la bomba / filtro esté llena de agua y que la junta tórica de la tapa esté limpia. Asegúrese de que la junta tórica esté asentada correctamente en la ranura
de la junta tórica de la cubierta. Asegúrese de que la junta tórica esté lubricada con "Jack's 327" y que la tapa del colador esté bloqueada firmemente en su posición. El lubricante ayudará a crear
un sello más hermético.
2. Conexiones sueltas en el lado de succión.
Solución: Apriete las conexiones de tubería / unión.
NOTA - Cualquier bomba autocebante no cebará si hay fugas de aire de succión. Las fugas resultarán en burbujas que emanarán de los accesorios de retorno
en la pared de la piscina.
3. Junta tórica o prensaestopas con fugas en las válvulas.
Solución: Apriete, repare o reemplace las válvulas.
4. La canasta del colador o la canasta del desnatador están llenas de escombros.
Solución: Retire la tapa de la carcasa del colador o la tapa del desnatador, limpie la canasta y vuelva a llenar la carcasa del colador con agua. Apriete la tapa.
5. Lado de succión obstruido.
Solución: Comuníquese con un profesional de reparación calificado.
Bloquee para determinar si la bomba desarrollará un vacío. Debe tener 5 "-6" de vacío en la tapa del colador(Solo su distribuidor de piscinas puede
confirmarlo con un vacuómetro). Es posible que pueda verificar quitando la canasta del desnatador y sosteniendo su mano sobre el puerto inferior
con el desnatador lleno y la bomba en funcionamiento. Si no siente succión, verifique que no haya obstrucciones en la línea.
una. Si la bomba genera vacío, verifique si la línea de succión está bloqueada o si la canasta del colador está sucia. Una fuga de aire en la tubería de
succión puede ser la causa.
B. Si la bomba no desarrolla un vacío y la bomba tiene suficiente "agua de cebado":
Flujo bajo: generalmente, verifique:
1. Filtro o línea de succión obstruidos o restringidos.Solución:
Comuníquese con un profesional de reparación calificado. 2. Tubería
de piscina de tamaño insuficiente.
Solución: Tamaño correcto de la tubería.
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I. Vuelva a revisar la tapa de la carcasa del colador y todas las conexiones roscadas para ver si hay fugas de succión. Compruebe si todas las abrazaderas de las mangueras del
sistema están apretadas.
ii. Verifique el voltaje para asegurarse de que el motor esté girando a las RPM completas.
iii. Abra la tapa de la carcasa y verifique que no haya obstrucciones en la succión. Compruebe que no haya residuos en el impulsor.
iv. Retire y reemplace el sello del eje solo si tiene fugas.
UTILICE ÚNICAMENTE PIEZAS DE REPUESTO ORIGINALES DE HAYWARD
Serie de bombas Super II
IS3000XAZ Rev. G
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