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Solución de problemas
Medidas a adoptar si el sistema hidráulico presenta algún fallo.
Fallo
El equipo presenta sacudidas
El equipo presenta sacudidas
durante el arranque y a velocidades
de bombeo elevadas
El aceite se pone a una
temperatura inusualmente alta
El equipo no tiene potencia
Si se produce una fuga de aceite debido a un retén de eje dañado, asegúrese de que no haya
entrado aceite hidráulico en la caja de engranajes.
Fallo
El equipo funciona con una lentitud
inusual cuando está sometido a
carga
La bomba hace ruido
La bomba presenta una fuga
de aceite
La bomba vibra (montaje en eje
intermedio)
Sunfab Hydraulics AB, Box 1094, SE-824 12 Hudiksvall, Suecia. Tel.: +46 650-367 00, Fax: +46 650-367 27, Correo electrónico: sunfab@sunfab.se Sitio web: www.sunfab.com
Solución de problemas
Compruebe si el caudal de
la manguera de presión de la
bomba presenta pulsaciones.
Las manchas de aceite en la
bomba y la manguera de presión
pueden indicar una fuga de aire.
Compruebe el nivel de aceite del
depósito.
Compruebe si el aceite hace espuma.
Compruebe si la bomba cavita.
Lo notará porque las pulsaciones
del caudal y el ruido de la bomba
desaparecen cuando se reduce la
velocidad.
Haga funcionar la bomba sin
carga a la velocidad de trabajo
y mida la contrapresión. Conecte
un manómetro a la manguera
de presión, junto a la bomba.
La presión no debe exceder
de 2 MPa.
Compruebe si la presión sube
hasta el valor correcto cuando se
acciona una función para pararla.
Compruebe si la presión sube
hasta el valor correcto cuando se
acciona una función para pararla.
Solución de problemas
Conecte un caudalímetro junto a
la bomba. Compruebe el caudal
1. El caudal que se obtiene con
la bomba sometida a carga es el
adecuado
2. El caudal que se obtiene con
la bomba sometida a carga es
inusualmente bajo
1-5. Compruebe si la bomba cavita.
La manera de hacerlo es ver si
deja de hacer ruido cuando la
velocidad disminuye. Compruebe si
el ruido se propaga por el sistema
hidráulico.
6. Compruebe si el ruido se oye
a todas las velocidades.
Localice la fuga de aceite.
Compruebe si la bomba vibra,
aunque el caudal no sea variable
(es decir, la fijación no presenta
sacudidas).
Causa
1. No ha purgado la bomba
después de instalarla
2. Hay fugas de aire en la manguera
de aspiración o la bomba
3. El nivel de aceite es demasiado bajo
4. El depósito no tiene un diseño óptimo
para separar el aire del aceite
5. La zona de purga del aire del
depósito es demasiado pequeña
1. El diámetro de la manguera de
aspiración es demasiado pequeño
2. La manguera de aspiración está
aplastada u obstruida
3. El aceite es demasiado denso
4. El depósito de aceite está en
subpresión
1. Las mangueras de presión
o retorno son de diámetro
insuficiente o están obstruidas
2. El filtro de la línea de retorno
o presión está atascado
3. El caudal de aceite es excesivo
4. La válvula de seguridad se activa a
una presión demasiado baja
5. El aceite es demasiado líquido
6. El depósito de aceite es
demasiado pequeño
7. El nivel de aceite es demasiado bajo
8. La potencia presenta valores
elevados constantes
1. La válvula de seguridad se activa
a una presión demasiado baja
2. El distribuidor está defectuoso
Causa
1. La válvula de seguridad se activa
a una presión demasiado baja
2. La bomba está desgastada
1. El diámetro de la manguera de
aspiración es demasiado pequeño
2. La manguera de aspiración está
aplastada u obstruida
3. El aceite es demasiado denso
4. El depósito de aceite está en
subpresión
5. La bomba está desgastada
6. El depósito no tiene un diseño
óptimo para separar el aire del aceite
1. Hay una fuga en la conexión
de aspiración
2. Hay una fuga en el retén de eje
3. Hay una fuga en los tornillos del
filtro de aire
1. El eje intermedio tiene holgura
2. El ángulo de unión al eje
intermedio es incorrecto
3. El eje intermedio está
desequilibrado
4. Las juntas universales no están
alineadas entre sí
BOMBA SCPD 56/26 DIN
Acción
1. Purgue la bomba
2. Repare la fuga de aire
3. Reponga aceite
4. Cambie el filtro de retorno con
tubería de aceite o el depósito con
placa deflectora maciza
5. Cambie el depósito por otro con
una zona de purga del aire más
grande
1. Cambie la manguera de
aspiración por otra de mayor
diámetro
2. Elimine la obstrucción
3. Cambie el aceite por uno de
menor viscosidad
4. Cambie el filtro de aire
1. Cambie las mangueras por otras
de diámetro mayor; elimine la
obstrucción
2. Cambie el filtro
3. Reduzca la velocidad o cambie
la bomba por otra más pequeña
4. Ajuste la válvula o cámbiela si
es necesario
5. Cambie el aceite por uno de
mayor viscosidad
6. Cambie el depósito de aceite por
otro más grande
7. Reponga aceite
8. Instale un refrigerador de aceite
1. Ajuste la válvula o cámbiela si es
necesario
2. Cambie el distribuidor
Acción
1. Ajuste la válvula o cámbiela si es
necesario
2. Cambie la bomba
1. Cambie la manguera de aspiración
por otra de mayor diámetro
2. Elimine la obstrucción
3. Cambie el aceite por uno de
menor viscosidad
4. Cambie el filtro de aire
5. Cambie la bomba
6. Coloque un filtro de retorno con
tubería de aceite o el depósito con
placa deflectora maciza
1. Cambie las juntas tóricas y apriete
las abrazaderas
2. Cambie los retenes de eje
3. Cambie las arandelas de
estanqueidad y apriete con cuidado
(15 Nm)
1. Cambie el eje intermedio
2. Asegúrese de que el eje de la
toma de fuerza y el eje de la bomba
están paralelos
3. Rectifique el eje intermedio
4. Afloje y gire el acoplamiento
acanalado de modo que las juntas
universales queden alineadas entre sí
7012ES1603 REV 1.3 6/8
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