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alcanza un sonido fuerte inmediatamente, gire la aguja de altas ¼ contra
las agujas del reloj, y repita paso 14b.
d.
Repita el paso 14c hasta que el motor tenga la fijación óptima (no
girando más hacia adentro la aguja de alta velocidad tendrá un efecto
de aceleración completa y hacia afuera causará que la aceleración
completa del motor disminuya un poco). Para operaciones normales,
gire la aguja de velocidad 1/4 contra las agujas del reloj para un ajuste
óptimo.
e.
Para ajustar la parada, gire el tornillo de parada hacia adentro
(más rpm) o fuera (menos rpm). Básicamente, necesita ser ajustada al
punto más bajo posible antes de que se atasque/corte el motor.
f.
Para ajustar la aguja de menor velocidad (dentro de la palanca de
aceleración), el motor necesita ser forzado y la palanca de alta velocidad
necesita ser ajustada primero.
g.
Repitiendo el paso 14b cada 10 segundos (1 segundo de
velocidad máxima y 10 de parada). Si las rpm del motor en parada
bajan después de unos segundos y se para, después gire hacia adentro
la palanca de baja velocidad (como las agujas del reloj) 1/4 de giro. Si
las rpm del motor están igual o van en aumento, gire hacia afuera la
palanca de baja velocidad (contra las agujas del reloj) 1/4 de giro.
h.
Siga repitiendo el paso 14g hasta que las rpm del motor bajen
(vaya a rpm de parada, luego baje un poco más rpm después de unos
segundos) pero no se atasquen/corten.
15 – AJUSTE DE LA AMORTIGUACIÓN
a. Utilice las gomas incluidas para ajustar los muelles. Presione el
coche hacia abajo, libere y el coche recuperará su altura. Si
aplica más gomas conseguirá más elevación, y con menos
conseguirá una elevación menor. El número de gomas utilizadas
en la parte delantera o trasera del coche puede variar, pero debe
ser igual a derecha e izquierda.
b. Utilice las placas de plástico para ajustar el amortiguador trasero.
Los ángulos de convergencia están indicados en cada placa.
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