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NOTA-En los motorreductores con sensor inductivo (746 y
844) es necesario prestar atención a la configuración de la
deceleración post-fin de carrera y del frenado: si la
deceleración es demasiado larga o el frenado es insuficiente,
la chapa montada en la cremallera de la cancela puede
superar el sensor hasta liberarlo. Cuando se detenga la
cancela comprueben que sólo el fin de carrera interesado
esté ocupado. El correspondiente diodo debe estar apagado;
en caso de que el mismo esté apagado y luego se encienda,
o bien que ambos diodos de los fines de carrera estén
apagados, hay que reducir el valor de la deceleración post-
fin de carrera y/o aumentar el del frenado.
6.3. Instalación con el operador 541
Una vez realizadas las conexiones entre el equipo 578D y la
tarjeta de interfaz incorporada en el operador y tras haber
regulado los fines de carrera (véanse las instrucciones del
operador), hay que comprobar la dirección de apertura
procediendo del siguiente modo:
•Quiten la alimentación al equipo.
•Desbloqueen el operador y abran parcialmente la puerta.
•Bloqueen el operador, alimenten de nuevo el equipo y
manden la apertura. Si la puerta empieza el movimiento
de cierre hay que cambiar la dirección de apertura (véase
Párrafo 5.1.). Una vez efectuada la variación, regresen a la
visualización del estado de la automación, quiten la
alimentación al equipo y a continuación vuelvan a darla.
NOTA- Para una óptima instalación del equipo 578D con el
operador para puertas seccionales 541 es necesario prestar
atención a los siguientes aspectos:
DECELERACIÓN EN APERTURA: la disminución de la velocidad
del operador durante la fase de deceleración también
comporta la reducción de la fuerza que el mismo puede
suministrar. Si la puerta no está equilibrada, puede suceder
que el 541 no pueda realizar la deceleración al final de la
apertura (puerta con fuerte tendencia a cerrarse) o del
cierre (puerta con fuerte tendencia a abrirse) porque la
fuerza suministrada no es suficiente para vencer el
desequilibrio. En este caso es absolutamente necesario
programar a 0 el valor de las deceleraciones pre y post fin de
carrera (véase programación avanzada en el Párrafo 5.2.),
puesto que un valor diferente podría ocasionar que no se
alcanzara el fin de carrera o bien la inversión del movimiento
después de la intervención del sistema antiaplastamiento.
DISPOSITIVO DE SEGURIDAD ANTIAPLASTAMIENTO DURANTE EL
CIERRE: el operador 541, no obstante esté provisto de sensor
Encoder, no puede garantizar intrínsecamente esta
seguridad, puesto que no está aplicado directamente en la
puerta, sino que actúa en el árbol arrollador de cable. Por
tanto, la presencia de un obstáculo durante el cierre no
puede ser detectada con el sensor ENCODER. A tal propósito
se aconseja, según lo establecido en las normas vigentes,
prever una adecuada protección del borde inferior de la
puerta.
7. OPERACIONES FINALES
Una vez finalizada la programación, realicen algunos ciclos
completos para comprobar el correcto funcionamiento de la
automación y de los accesorios conectados a la misma,
prestando una especial atención a los dispositivos de seguridad,
a las regulaciones de la fuerza de empuje del operador y del
dispositivo de antiaplastamiento (sensor Encoder). Entreguen
al cliente la página "Guía para el usuario" contenida en las
instrucciones del operador, y enséñenle el funcionamiento del
sistema y las operaciones de desbloqueo y bloqueo del
operador indicadas en la citada guía.
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