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Utilizar una mascarilla respiratoria durante esta opera-
ción, conectar el tubo de escape a un extractor de humos
o realizar la operación al aire libre.
INSTALACIÓN
• Realizar una lectura de los códigos de
error con la ayuda de una herramienta
de diagnóstico y/o un análisis de los
gases de escape, asegurarse de que
ninguna anomalía interfiera en la buena
marcha de la limpieza. (A)
• Antes de toda operación de limpieza, com-
probar el nivel de aceite del motor y el nivel del
líquido refrigerante.
Punto de conexión obligatorio después del Turbo, lo más cerca posible
del colector de admisión.
Motor frío.
• Colocar una evacuación para los gases de escape.
• Localizar el conducto después del caudalímetro de aire (B), desmontar el tubo flexible a su llegada
• Desconectar si es necesario la alimentación de la válvula EGR
Doble admisión
• Si el vehículo está equipado con una doble admisión, utilizar el Y y los 2 Venturis. Los ajustes de aire deben hacerse de forma independiente.
• Si el vehículo está equipado con una admisión simple, cerrar el tornillo de aire del segundo Venturi o conectar un solo flexible a la máquina.
LIMPIEZA
• Poner la solución de limpieza en el frasco del Limpiador.
• Conectar la alimentación eléctrica de la máquina a la batería del vehículo (C).
• Poner la máquina en funcionamiento pulsando la tecla ON/OFF (tecla inferior)
• Con la ayuda de la tecla "inyección", ajustar el número de inyecciones por minuto
(de 10 a 90 inyecciones/mn). Este número varía en función de la cilindrada del vehículo y la suciedad del circuito de admisión. Para empezar,
colocar el tiempo de inyección en 50 Pulsos/mn.
• Poner el motor en marcha y colocar el Venturi sobre el colector de admisión
• Realizar un ajuste del caudal de aire/producto más preciso con la ayuda de la rueda de ajuste situada sobre el Venturi (ajustar el caudal para
tener una admisión de aire suficiente, de forma que no se cale el motor).
• Ajustar el caudal de la solución de limpieza, aumentar o disminuir el número de impulsos, para ello retirar el Venturi y comprobar que no
quede ningún cúmulo de líquido en las paredes del colector (las paredes sólo deben estar húmedas).
• Al final del tratamiento, desconectar la máquina de la alimentación eléctrica.
• Una vez retirado el Venturi, detener el motor.
• Volver a montar el tubo flexible del colector de admisión.
• Realizar una lectura y eliminar los posibles errores, con la ayuda de la herramienta de diagnóstico.
• Hacer una prueba de conducción de unos 5 minutos. El primer kilómetro a un régimen de 1500 a 2000 rpm, y acelerar después progresiva-
mente hasta 3 o 4 000 rpm.
A
2
B
C
(Atención, no colocar el Venturi en aspiración turbo)
D
OPERACIÓN RECOMENDADA
Si es necesario, realizar una cambio de
aceite con ayuda del limpiador pre-cam-
bio de aceite ref. 1032
(D)
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