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El cestillo del filtro es fácilmente extraíble soltando la
tapa del filtro (fig. 3).
.
E
Fig. 3 Extracción y limpieza del filtro
ATENCIÓN: no lubrificar con grasa o aceite la junta
tórica. Para la limpieza de la tapa transparente
emplear solamente agua y jabón neutro. No utilizar
disolventes.
Después de la limpieza colocar el cestillo en su
posición. Llenar de agua hasta el nivel de la boca
de aspiración (ver capitulo 8.2.1.). Colocar la tapa
conjuntamente con la junta tórica en su emplazamiento
en el cuerpo de la bomba y cerrar uniformemente las
palomillas.
Los productos desinfectantes o químicos
para el tratamiento del agua no deben
introducirse directamente en la bomba.
Es peligroso por reacciones y inhalaciones dañosas
para la salud. Riesgo de corrosión en las condiciones
de agua estancada (y con el aumento de la temperatura
y la disminución del valor del pH).
Si la bomba permanece parada por períodos largos
o si existe el peligro de heladas, se debe vaciar
completamente el cuerpo de la bomba soltando los
dos tapones con sus juntas tóricas reutilizables (fig. 4).
Entrada de aire
Fig. 4 Descarga
Cerrar los tapones de vaciado a mano. No utilizar
herramienta alguna. Eventualmente utilizar alicates
sólo para destornillar. Una fijación excesiva puede
provocar roturas.
ATENCIÓN: después de un largo período de
inactividad, antes de poner en marcha la bomba,
llenar de agua el cuerpo de la bomba y comprobar
con un destornillador que el eje no este bloqueado
por incrustaciones o por cualquier causa. Si el eje
resulta bloqueado, desmontar el motor y comprobar la
causa del bloqueo.
9.2. Desmontaje del sistema
Antes del desmontaje, cierre las compuertas en
aspiración y descarga.
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9.3. Desmontaje bomba
OFF
Antes del desmontaje vaciar la bomba (ver fig. 4 y
capitulo 15.). Para desmontar y montar la bomba
observar la construcción en el plano de sección
(capitulo 17.).
Para extraer el motor con le acoplamiento (32.00) del
cuerpo de la bomba (14.00), sacar los tornillos (14.24),
las tuercas (14.28) y las arandelas (14.29) y apalancar
con dos destornilladores colocados uno frente al otro.
Para desmontar el rodete (28.00), colocar un des-
tornillador de hoja larga en la ranura situada sobre
la extremidad opuesta del eje (78.00). Bloquear el
rodete con una mano y aflojarla girando el eje con el
destornillador en el sentido contrario a las agujas del
reloj con acción inversa entre ambas manos (fig. 5a).
Fig. 5 Desmontaje (a) y montaje (b) del rodete
Si no es posible bloquear o girar el eje con el
destornillador, sacar la tapa protectora del ventilador
(90.00) y el ventilador (88.00) y aflojar el rodete
teniendo bloque-ado el eje con una herramienta
adecuada. Junto al rodete sale la parte giratoria del
sello mecánico (36.00).
9.4. Montaje
OFF
En el caso de sustituir el sello mecánico (36.00),
montar la parte giratoria del sello sobre el saliente
posterior del impulsor (28.00), presionando sobre
el sello hasta que quede encajado sobre el saliente
posterior del rodete. Lubrificar el sello con agua.
Montar el rodete sobre el eje bloqueandolo con una
mano y roscando el eje en sentido horario colocando
un destornillador en la ranura posterior del mismo
hasta bloquear el rodete contra el refrentado el eje.
Con esta operación se consigue unir las dos pistas del
sello mecánico sin que se produzca fricción (fig. 5b).
Limpiar con agua la junta tórica (14.20) y la superficie
de su alojamiento.
En el ensamblaje del grupo motor con el cuerpo de la
bomba se debe prestar atención de que el resalte
en el cuerpo bomba (14.00) con la ranura situada
en la tapa difusor (27.00) encajen (fig. 6).
4.93.149
Fig. 6 Resalte y ranura de posicionamiento para el
montaje cuerpo bomba (14.00) - tapa difusor (27.00)
I-MPC Rev1 - Instrucciones de uso
14.00
14.20
32.00
27.00
14.00
27.00
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