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ENTRETIEN DU MOTEUR ET ENTREPOSAGE DE L'APPAREIL
1. Suivre les instructions de la notice d'entretien Briggs & Stratton
pour tout ce qui concerne l'entretien du moteur. Le filtre à air doit
être nettoyé régulièrement, l'huile moteur doit être maintenue à
un niveau correct dans le carter et doit être changée à
intervalles réguliers.
2. Toutes les 100 heures de fonctionnement, démonter la culasse
et enlever soigneusement les dépôts dans la chambre de
combustion et sur la partie supérieure du piston. Nous
recommandons que les travaux d'entretien, tel l'enlèvement des
dépôts de carbone, soient effectués par une station-service de
matériel de construction Briggs & Stratton ou Homelite. À cette
occasion, le moteur peut être inspecté, réparé le cas échéant et
réglé de manière à obtenir le meilleur fonctionnement.
3. Lorsqu'il est prévu de ne pas utiliser l'appareil pendant de
longues périodes, la pompe et le moteur doivent être préparés
en
vue de leur stockage de la manière suivante :
DÉTECTION DES PANNES ET RÉPARATION DE LA POMPE
DIAGNOSTIC
1. PAS D'AMORÇAGE OU PAS DE POMPAGE
7,5 MÈTRES (25 PIEDS) MAX.
2. LE DÉBIT EST ACCEPTABLE POUR DE FAIBLES
DÉNIVELLATIONS, MAIS DÉCROÎT RAPIDEMENT
POUR DES DÉNIVELLATIONS MOYENNES.
Lorsqu'une pompe ne fonctionne pas de façon satisfaisante compte tenu des
résultats que l'on attend d'elle pour le pompage de liquides lourds ou en présence de
dénivellations importantes, il est possible que la pompe n'en soit pas responsable. Si
l'on ne peut identifier les raisons du problème, faire inspecter le moteur, le faire
remettre en état le cas échéant, et le faire régler en fonction de l'altitude d'utilisation.
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NOTA
(a) si le réservoir de carburant du moteur contient de l'essence traitée
avec
un antioxydant, il est possible de stocker la pompe
pendant deux mois
complètement rempli ; Si l'essence n'est pas traitée,
vider le réservoir et utiliser le carburant dans un autre moteur ; Faire
démarrer le moteur et le laisser tourner jusqu'à ce qu'il s'arrête de lui-
même par manque d'essence ;
(b) vidanger la pompe ; Si la pompe contient des liquides pouvant sécher
et
former des dépôts solides, il est recommandé de pomper un
peu d'eau
(c) enlever les bouchons de remplissage et de vidange de la pompe ;
(d) essuyer l'extérieur de l'appareil et entreposer celui-ci dans un endroit
sec, bien ventilé et éloigné de tout engrais ou sel corrosif ; Faire son
possible pour ranger l'appareil dans un endroit froid ou frais où la
température varie très peu ; Comme l'humidité et la chaleur accélèrent
l'oxydation des éléments du moteur, un emplacement froid et
sec
longue vie pour le moteur.
REMÈDE
•
Remplir la pompe avec un liquide propre et essayer de
nouveau d'amorcer.
•
Débrancher les conduites d'aspiration et de refoulement au
niveau de la pompe. Vérifier l'aspiration de la pompe en
maintenant la paume de la main contre l'orifice d'aspiration (ou
utiliser un manomètre). Le manomètre doit indiquer une
dépression maximale d'environ 25 pouces (65 cm) Hg. Une
dépression inférieure peut être tolérable si l'on est prêt à
accepter des performances plus faibles. Si les performances
ne sont pas satisfaisantes, démonter l'appareil et vérifier la
roue, la plaque d'usure et le joint d'étanchéité.
•
Si l'aspiration de la pompe est correcte, brancher la conduite
d'aspiration et vérifier l'aspiration à l'extrémité de la conduite.
Un manque d'aspiration à ce niveau indique une fuite dans un
raccord ou dans la conduite, ou un affaissement de la
conduite. Les revêtements intérieurs de conduites d'aspiration
endommagées bloquent fréquemment l'intérieur des conduites.
•
En cas de bonne aspiration, installer la conduite de
refoulement. À ce niveau, la seule interférence possible avec le
pompage proviendrait d'une obstruction dans la conduite.
•
Une pompe usée ne peut fonctionner qu'avec de faibles
dénivellations. Réduire la dénivellation si cela est possible, ou
vérifier la pompe de la manière indiquée ci-dessous.
•
Les vis du corps de pompe se sont desserrées au point de
permettre des fuites d'air. vérifier de nouveau après les avoir
resserrées.
•
Des éléments de la pompe sont usés ou endommagés.
Démonter l'appareil. Vérifier la plaque d'usure en caoutchouc,
la volute de la roue et le joint d'étanchéité de l'arbre. Remplacer
tout élément cassé ou usé ; vérifier le dégagement entre les
pales de la roue et la plaque d'usure. Remonter l'appareil en
utilisant de nouveaux joints toriques. Pendant le remontage,
utiliser des cales pour obtenir un dégagement de 0,4 mm
(.015") entre la volute et la roue.
avec un réservoir
propre avant de vidanger la pompe ;
présente les meilleures garanties de
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