Publicidad
7.- MANTENIMIENTO DEL GRUPO ELECTRÓGENO
Debe asegurarse de que la persona que lo va a llevar a cabo esta capacitada para ello y utiliza las protecciones
individuales adecuadas.
7.1.- ANTES DEL MANTENIMIENTO
Debemos proceder a:
• Posición STOP de la Placa de Control
• Presione la seta de emergencia
• Abra el desconectador de batería.
7.2.- DURANTE EL MANTENIMIENTO
Las tareas de mantenimiento preventivo son necesarias para una correcta conservación del equipo, de este modo
se conseguirá un óptimo funcionamiento. Deben verificarse los siguientes puntos:
1)
El nivel de aceite del motor debe encontrarse, con el motor frío, entre el valor mínimo y máximo. En caso de que sea
inferior será necesario reponer el aceite del motor.
NOTA: En las placas GPM2 e INTELIGEN a las 50 horas de trabajo dará un aviso de cambio de aceite. El aceite recomendado es
15W40.
2)
El nivel del agua del radiador es el adecuado.
3)
El nivel de combustible en el depósito es suficiente para el servicio que va a prestar. El cuadro de mando del grupo va
equipado con un reloj indicador del nivel de combustible, estará activo siempre que haya alimentación en el cuadro eléctrico.
4)
Repostar siempre en un lugar bien ventilado con el motor parado.
5)
Inspeccionar visualmente las conexiones y el circuito eléctrico, tanto de maniobra como de potencia.
6)
Inspeccionar visualmente posibles pérdidas de líquidos. En caso de detectar alguna, investigar su procedencia y
subsanar el problema que la originó.
7)
Las salidas y entradas de aire deben encontrarse totalmente despejadas, para que haya libre circulación de aire de
refrigeración.
8)
Comprobar en la batería los terminales de la conexión y el nivel de electrolito (si es necesario se añadirá agua
desmineralizada o destilada). Nunca se debe añadir ácido. La batería se deberá recargar si la tensión en los terminales es
inferior a 12.3 V.
9)
Si se quiere recargar la batería después de haberla extraído del equipo se retiraran los obturadores y se recargará
solo con corriente continua. Se conectará el cable positivo (+) del cargador con el terminal positivo (+) de la batería y el cable
negativo (-) del cargador con el terminal negativo (-) de la batería. La recarga se efectuará con una corriente igual a 1/10 de la
capacidad nominal (Ah). La batería estará completamente cargada cuando la densidad del ácido es de 1.28. Antes de finalizar
la recarga, se apagará el cargador antes de desconectar la batería y se controlará el nivel de electrolito.
10)
Si la batería está descargada y se desea realizar un arranque de emergencia con otra batería de otro grupo se deberá
comprobar primero el apriete de los terminales de la batería descargada. Se detendrán los motores de los dos equipos y se
conectarán primero los dos terminales positivos de las baterías y posteriormente el terminal negativo de la batería cargada con
un lugar metálico del equipo averiado (masa). Se arrancará el equipo auxiliar y luego el equipo a reparar. Se desconectaran los
cables en orden inverso con el fin de evitar cortocircuito. Finalmente se recargará la batería completamente.
11)
La incorporación del filtro decantador en todos los equipos significa que hay que estar pendiente del agua depositada
y purgarla en función del llenado de la misma. Esto no supone mayor incomodidad que el controlar el deposito transparente de
la misma para decidir cuando es el momento de dicha purga. Si el filtro hubiera llegado al límite de su vida útil, procederíamos
a la sustitución completa del mismo.
12)
La bomba de vaciado de aceite supone una mejora a la hora del vaciado del depósito, consiguiendo de este modo un
ahorro de tiempo y facilitando su mantenimiento.
13)
En el depósito de combustible se ha incorporado un registro de limpieza para conseguir un acceso rápido y una llave
de seguridad evitando así la sustracción del combustible a través del racor de salida en la bancada.
14)
El vaciado del radiador lo efectuaremos a través del racor de bancada.
15)
Para el mantenimiento del capo recomendamos limpiarlo eventualmente para evitar la acumulación de suciedad. Su
carrocería galvanizada evita la corrosión y oxidación.
Nota: Se recomienda realizar las tareas de mantenimiento preventivo utilizando gafas protectoras y guantes en todas
aquellas operaciones en las cuales se manipule el ácido de la batería.
Nota: Se debe recordar que todas las operaciones se realizarán con la mayor precaución y seguridad posibles como
esta indicando en este Manual. (Especial atención con los riesgos de cortocircuitos que se pueden producir al contactar con
objetos metálicos del equipo).
45
Publicidad
